[{"content":"Nico Rügheimer\nWackersdorfer Straße 13\n92421 Schwandorf\nKontakt # Telefon: +4994319998277 E-Mail: kontakt@dreamzz.io\nRedaktionell verantwortlich # Nico Rügheimer\nWackersdorfer Straße 13\n92421 Schwandorf\n","externalUrl":null,"permalink":"/impressum/","section":"Rechtliches","summary":"","title":"Impressum","type":"rechtliches"},{"content":" 1. Datenschutz auf einen Blick # Allgemeine Hinweise # Die folgenden Hinweise geben einen einfachen Überblick darüber, was mit Ihren personenbezogenen Daten passiert, wenn Sie diese Website besuchen. Personenbezogene Daten sind alle Daten, mit denen Sie persönlich identifiziert werden können. Ausführliche Informationen zum Thema Datenschutz entnehmen Sie unserer unter diesem Text aufgeführten Datenschutzerklärung.\nDatenerfassung auf dieser Website # Wer ist verantwortlich für die Datenerfassung auf dieser Website? # Die Datenverarbeitung auf dieser Website erfolgt durch den Websitebetreiber. Dessen Kontaktdaten können Sie dem Abschnitt „Hinweis zur Verantwortlichen Stelle“ in dieser Datenschutzerklärung entnehmen.\nWie erfassen wir Ihre Daten? # Ihre Daten werden zum einen dadurch erhoben, dass Sie uns diese mitteilen. Hierbei kann es sich z. B. um Daten handeln, die Sie in ein Kontaktformular eingeben.\nAndere Daten werden automatisch oder nach Ihrer Einwilligung beim Besuch der Website durch unsere IT-Systeme erfasst. Das sind vor allem technische Daten (z. B. Internetbrowser, Betriebssystem oder Uhrzeit des Seitenaufrufs). Die Erfassung dieser Daten erfolgt automatisch, sobald Sie diese Website betreten.\nWofür nutzen wir Ihre Daten? # Ein Teil der Daten wird erhoben, um eine fehlerfreie Bereitstellung der Website zu gewährleisten. Andere Daten können zur Analyse Ihres Nutzerverhaltens verwendet werden.\nWelche Rechte haben Sie bezüglich Ihrer Daten? # Sie haben jederzeit das Recht, unentgeltlich Auskunft über Herkunft, Empfänger und Zweck Ihrer gespeicherten personenbezogenen Daten zu erhalten. Sie haben außerdem ein Recht, die Berichtigung oder Löschung dieser Daten zu verlangen. Wenn Sie eine Einwilligung zur Datenverarbeitung erteilt haben, können Sie diese Einwilligung jederzeit für die Zukunft widerrufen. Außerdem haben Sie das Recht, unter bestimmten Umständen die Einschränkung der Verarbeitung Ihrer personenbezogenen Daten zu verlangen. Des Weiteren steht Ihnen ein Beschwerderecht bei der zuständigen Aufsichtsbehörde zu.\nHierzu sowie zu weiteren Fragen zum Thema Datenschutz können Sie sich jederzeit an uns wenden.\nAnalyse-Tools und Tools von Dritt­anbietern # Beim Besuch dieser Website kann Ihr Surf-Verhalten statistisch ausgewertet werden. Das geschieht vor allem mit sogenannten Analyseprogrammen.\nDetaillierte Informationen zu diesen Analyseprogrammen finden Sie in der folgenden Datenschutzerklärung.\n2. Hosting # Externes Hosting # Diese Website wird bei einem externen Dienstleister gehostet (Hoster). Die personenbezogenen Daten, die auf dieser Website erfasst werden, werden auf den Servern des Hosters gespeichert. Hierbei kann es sich v. a. um IP-Adressen, Kontaktanfragen, Meta- und Kommunikationsdaten, Vertragsdaten, Kontaktdaten, Namen, Websitezugriffe und sonstige Daten, die über eine Website generiert werden, handeln.\nDer Einsatz des Hosters erfolgt zum Zwecke der Vertragserfüllung gegenüber unseren potenziellen und bestehenden Kunden (Art. 6 Abs. 1 lit. b DSGVO) und im Interesse einer sicheren, schnellen und effizienten Bereitstellung unseres Online-Angebots durch einen professionellen Anbieter (Art. 6 Abs. 1 lit. f DSGVO). Sofern eine entsprechende Einwilligung abgefragt wurde, erfolgt die Verarbeitung ausschließlich auf Grundlage von Art. 6 Abs. 1 lit. a DSGVO und § 25 Abs. 1 TTDSG, soweit die Einwilligung die Speicherung von Cookies oder den Zugriff auf Informationen im Endgerät des Nutzers (z. B. Device-Fingerprinting) im Sinne des TTDSG umfasst. Die Einwilligung ist jederzeit widerrufbar.\nUnser Hoster wird Ihre Daten nur insoweit verarbeiten, wie dies zur Erfüllung seiner Leistungspflichten erforderlich ist und unsere Weisungen in Bezug auf diese Daten befolgen.\nWir setzen folgenden Hoster ein:\nHetzner Online GmbH\nIndustriestr. 25\n91710 Gunzenhausen\nDeutschland\nnetcup GmbH\nDaimlerstraße 25\n76185 Karlsruhe\nDeutschland\nAuftragsverarbeitung # Wir haben einen Vertrag über Auftragsverarbeitung (AVV) mit dem oben genannten Anbieter geschlossen. Hierbei handelt es sich um einen datenschutzrechtlich vorgeschriebenen Vertrag, der gewährleistet, dass dieser die personenbezogenen Daten unserer Websitebesucher nur nach unseren Weisungen und unter Einhaltung der DSGVO verarbeitet.\n3. Allgemeine Hinweise und Pflicht­informationen # Datenschutz # Die Betreiber dieser Seiten nehmen den Schutz Ihrer persönlichen Daten sehr ernst. Wir behandeln Ihre personenbezogenen Daten vertraulich und entsprechend den gesetzlichen Datenschutzvorschriften sowie dieser Datenschutzerklärung.\nWenn Sie diese Website benutzen, werden verschiedene personenbezogene Daten erhoben. Personenbezogene Daten sind Daten, mit denen Sie persönlich identifiziert werden können. Die vorliegende Datenschutzerklärung erläutert, welche Daten wir erheben und wofür wir sie nutzen. Sie erläutert auch, wie und zu welchem Zweck das geschieht.\nWir weisen darauf hin, dass die Datenübertragung im Internet (z. B. bei der Kommunikation per E-Mail) Sicherheitslücken aufweisen kann. Ein lückenloser Schutz der Daten vor dem Zugriff durch Dritte ist nicht möglich.\nHinweis zur verantwortlichen Stelle # Die verantwortliche Stelle für die Datenverarbeitung auf dieser Website ist:\nNico Rügheimer\nWackersdorfer Straße 13\n92421 Schwandorf\nTelefon: +4994319998277\nE-Mail: kontakt@dreamzz.io\nVerantwortliche Stelle ist die natürliche oder juristische Person, die allein oder gemeinsam mit anderen über die Zwecke und Mittel der Verarbeitung von personenbezogenen Daten (z. B. Namen, E-Mail-Adressen o. Ä.) entscheidet.\nSpeicherdauer # Soweit innerhalb dieser Datenschutzerklärung keine speziellere Speicherdauer genannt wurde, verbleiben Ihre personenbezogenen Daten bei uns, bis der Zweck für die Datenverarbeitung entfällt. Wenn Sie ein berechtigtes Löschersuchen geltend machen oder eine Einwilligung zur Datenverarbeitung widerrufen, werden Ihre Daten gelöscht, sofern wir keine anderen rechtlich zulässigen Gründe für die Speicherung Ihrer personenbezogenen Daten haben (z. B. steuer- oder handelsrechtliche Aufbewahrungsfristen); im letztgenannten Fall erfolgt die Löschung nach Fortfall dieser Gründe.\nAllgemeine Hinweise zu den Rechtsgrundlagen der Datenverarbeitung auf dieser Website # Sofern Sie in die Datenverarbeitung eingewilligt haben, verarbeiten wir Ihre personenbezogenen Daten auf Grundlage von Art. 6 Abs. 1 lit. a DSGVO bzw. Art. 9 Abs. 2 lit. a DSGVO, sofern besondere Datenkategorien nach Art. 9 Abs. 1 DSGVO verarbeitet werden. Im Falle einer ausdrücklichen Einwilligung in die Übertragung personenbezogener Daten in Drittstaaten erfolgt die Datenverarbeitung außerdem auf Grundlage von Art. 49 Abs. 1 lit. a DSGVO. Sofern Sie in die Speicherung von Cookies oder in den Zugriff auf Informationen in Ihr Endgerät (z. B. via Device-Fingerprinting) eingewilligt haben, erfolgt die Datenverarbeitung zusätzlich auf Grundlage von § 25 Abs. 1 TTDSG. Die Einwilligung ist jederzeit widerrufbar. Sind Ihre Daten zur Vertragserfüllung oder zur Durchführung vorvertraglicher Maßnahmen erforderlich, verarbeiten wir Ihre Daten auf Grundlage des Art. 6 Abs. 1 lit. b DSGVO. Des Weiteren verarbeiten wir Ihre Daten, sofern diese zur Erfüllung einer rechtlichen Verpflichtung erforderlich sind auf Grundlage von Art. 6 Abs. 1 lit. c DSGVO. Die Datenverarbeitung kann ferner auf Grundlage unseres berechtigten Interesses nach Art. 6 Abs. 1 lit. f DSGVO erfolgen. Über die jeweils im Einzelfall einschlägigen Rechtsgrundlagen wird in den folgenden Absätzen dieser Datenschutzerklärung informiert.\nHinweis zur Datenweitergabe in die USA und sonstige Drittstaaten # Wir verwenden unter anderem Tools von Unternehmen mit Sitz in den USA oder sonstigen datenschutzrechtlich nicht sicheren Drittstaaten. Wenn diese Tools aktiv sind, können Ihre personenbezogene Daten in diese Drittstaaten übertragen und dort verarbeitet werden. Wir weisen darauf hin, dass in diesen Ländern kein mit der EU vergleichbares Datenschutzniveau garantiert werden kann. Beispielsweise sind US-Unternehmen dazu verpflichtet, personenbezogene Daten an Sicherheitsbehörden herauszugeben, ohne dass Sie als Betroffener hiergegen gerichtlich vorgehen könnten. Es kann daher nicht ausgeschlossen werden, dass US-Behörden (z. B. Geheimdienste) Ihre auf US-Servern befindlichen Daten zu Überwachungszwecken verarbeiten, auswerten und dauerhaft speichern. Wir haben auf diese Verarbeitungstätigkeiten keinen Einfluss.\nWiderruf Ihrer Einwilligung zur Datenverarbeitung # Viele Datenverarbeitungsvorgänge sind nur mit Ihrer ausdrücklichen Einwilligung möglich. Sie können eine bereits erteilte Einwilligung jederzeit widerrufen. Die Rechtmäßigkeit der bis zum Widerruf erfolgten Datenverarbeitung bleibt vom Widerruf unberührt.\nWiderspruchsrecht gegen die Datenerhebung in besonderen Fällen sowie gegen Direktwerbung (Art. 21 DSGVO) # WENN DIE DATENVERARBEITUNG AUF GRUNDLAGE VON ART. 6 ABS. 1 LIT. E ODER F DSGVO ERFOLGT, HABEN SIE JEDERZEIT DAS RECHT, AUS GRÜNDEN, DIE SICH AUS IHRER BESONDEREN SITUATION ERGEBEN, GEGEN DIE VERARBEITUNG IHRER PERSONENBEZOGENEN DATEN WIDERSPRUCH EINZULEGEN; DIES GILT AUCH FÜR EIN AUF DIESE BESTIMMUNGEN GESTÜTZTES PROFILING. DIE JEWEILIGE RECHTSGRUNDLAGE, AUF DENEN EINE VERARBEITUNG BERUHT, ENTNEHMEN SIE DIESER DATENSCHUTZERKLÄRUNG. WENN SIE WIDERSPRUCH EINLEGEN, WERDEN WIR IHRE BETROFFENEN PERSONENBEZOGENEN DATEN NICHT MEHR VERARBEITEN, ES SEI DENN, WIR KÖNNEN ZWINGENDE SCHUTZWÜRDIGE GRÜNDE FÜR DIE VERARBEITUNG NACHWEISEN, DIE IHRE INTERESSEN, RECHTE UND FREIHEITEN ÜBERWIEGEN ODER DIE VERARBEITUNG DIENT DER GELTENDMACHUNG, AUSÜBUNG ODER VERTEIDIGUNG VON RECHTSANSPRÜCHEN (WIDERSPRUCH NACH ART. 21 ABS. 1 DSGVO).\nWERDEN IHRE PERSONENBEZOGENEN DATEN VERARBEITET, UM DIREKTWERBUNG ZU BETREIBEN, SO HABEN SIE DAS RECHT, JEDERZEIT WIDERSPRUCH GEGEN DIE VERARBEITUNG SIE BETREFFENDER PERSONENBEZOGENER DATEN ZUM ZWECKE DERARTIGER WERBUNG EINZULEGEN; DIES GILT AUCH FÜR DAS PROFILING, SOWEIT ES MIT SOLCHER DIREKTWERBUNG IN VERBINDUNG STEHT. WENN SIE WIDERSPRECHEN, WERDEN IHRE PERSONENBEZOGENEN DATEN ANSCHLIESSEND NICHT MEHR ZUM ZWECKE DER DIREKTWERBUNG VERWENDET (WIDERSPRUCH NACH ART. 21 ABS. 2 DSGVO).\nBeschwerde­recht bei der zuständigen Aufsichts­behörde # Im Falle von Verstößen gegen die DSGVO steht den Betroffenen ein Beschwerderecht bei einer Aufsichtsbehörde, insbesondere in dem Mitgliedstaat ihres gewöhnlichen Aufenthalts, ihres Arbeitsplatzes oder des Orts des mutmaßlichen Verstoßes zu. Das Beschwerderecht besteht unbeschadet anderweitiger verwaltungsrechtlicher oder gerichtlicher Rechtsbehelfe.\nRecht auf Daten­übertrag­barkeit # Sie haben das Recht, Daten, die wir auf Grundlage Ihrer Einwilligung oder in Erfüllung eines Vertrags automatisiert verarbeiten, an sich oder an einen Dritten in einem gängigen, maschinenlesbaren Format aushändigen zu lassen. Sofern Sie die direkte Übertragung der Daten an einen anderen Verantwortlichen verlangen, erfolgt dies nur, soweit es technisch machbar ist.\nSSL- bzw. TLS-Verschlüsselung # Diese Seite nutzt aus Sicherheitsgründen und zum Schutz der Übertragung vertraulicher Inhalte, wie zum Beispiel Bestellungen oder Anfragen, die Sie an uns als Seitenbetreiber senden, eine SSL- bzw. TLS-Verschlüsselung. Eine verschlüsselte Verbindung erkennen Sie daran, dass die Adresszeile des Browsers von „http://“ auf „https://“ wechselt und an dem Schloss-Symbol in Ihrer Browserzeile.\nWenn die SSL- bzw. TLS-Verschlüsselung aktiviert ist, können die Daten, die Sie an uns übermitteln, nicht von Dritten mitgelesen werden.\nAuskunft, Löschung und Berichtigung # Sie haben im Rahmen der geltenden gesetzlichen Bestimmungen jederzeit das Recht auf unentgeltliche Auskunft über Ihre gespeicherten personenbezogenen Daten, deren Herkunft und Empfänger und den Zweck der Datenverarbeitung und ggf. ein Recht auf Berichtigung oder Löschung dieser Daten. Hierzu sowie zu weiteren Fragen zum Thema personenbezogene Daten können Sie sich jederzeit an uns wenden.\nRecht auf Einschränkung der Verarbeitung # Sie haben das Recht, die Einschränkung der Verarbeitung Ihrer personenbezogenen Daten zu verlangen. Hierzu können Sie sich jederzeit an uns wenden. Das Recht auf Einschränkung der Verarbeitung besteht in folgenden Fällen:\nWenn Sie die Richtigkeit Ihrer bei uns gespeicherten personenbezogenen Daten bestreiten, benötigen wir in der Regel Zeit, um dies zu überprüfen. Für die Dauer der Prüfung haben Sie das Recht, die Einschränkung der Verarbeitung Ihrer personenbezogenen Daten zu verlangen. Wenn die Verarbeitung Ihrer personenbezogenen Daten unrechtmäßig geschah/geschieht, können Sie statt der Löschung die Einschränkung der Datenverarbeitung verlangen. Wenn wir Ihre personenbezogenen Daten nicht mehr benötigen, Sie sie jedoch zur Ausübung, Verteidigung oder Geltendmachung von Rechtsansprüchen benötigen, haben Sie das Recht, statt der Löschung die Einschränkung der Verarbeitung Ihrer personenbezogenen Daten zu verlangen. Wenn Sie einen Widerspruch nach Art. 21 Abs. 1 DSGVO eingelegt haben, muss eine Abwägung zwischen Ihren und unseren Interessen vorgenommen werden. Solange noch nicht feststeht, wessen Interessen überwiegen, haben Sie das Recht, die Einschränkung der Verarbeitung Ihrer personenbezogenen Daten zu verlangen. Wenn Sie die Verarbeitung Ihrer personenbezogenen Daten eingeschränkt haben, dürfen diese Daten – von ihrer Speicherung abgesehen – nur mit Ihrer Einwilligung oder zur Geltendmachung, Ausübung oder Verteidigung von Rechtsansprüchen oder zum Schutz der Rechte einer anderen natürlichen oder juristischen Person oder aus Gründen eines wichtigen öffentlichen Interesses der Europäischen Union oder eines Mitgliedstaats verarbeitet werden.\n4. Datenerfassung auf dieser Website # Cookies # Unsere Internetseiten verwenden so genannte „Cookies“. Cookies sind kleine Textdateien und richten auf Ihrem Endgerät keinen Schaden an. Sie werden entweder vorübergehend für die Dauer einer Sitzung (Session-Cookies) oder dauerhaft (permanente Cookies) auf Ihrem Endgerät gespeichert. Session-Cookies werden nach Ende Ihres Besuchs automatisch gelöscht. Permanente Cookies bleiben auf Ihrem Endgerät gespeichert, bis Sie diese selbst löschen oder eine automatische Löschung durch Ihren Webbrowser erfolgt.\nTeilweise können auch Cookies von Drittunternehmen auf Ihrem Endgerät gespeichert werden, wenn Sie unsere Seite betreten (Third-Party-Cookies). Diese ermöglichen uns oder Ihnen die Nutzung bestimmter Dienstleistungen des Drittunternehmens (z. B. Cookies zur Abwicklung von Zahlungsdienstleistungen).\nCookies haben verschiedene Funktionen. Zahlreiche Cookies sind technisch notwendig, da bestimmte Websitefunktionen ohne diese nicht funktionieren würden (z. B. die Warenkorbfunktion oder die Anzeige von Videos). Andere Cookies dienen dazu, das Nutzerverhalten auszuwerten oder Werbung anzuzeigen.\nCookies, die zur Durchführung des elektronischen Kommunikationsvorgangs, zur Bereitstellung bestimmter, von Ihnen erwünschter Funktionen (z. B. für die Warenkorbfunktion) oder zur Optimierung der Website (z. B. Cookies zur Messung des Webpublikums) erforderlich sind (notwendige Cookies), werden auf Grundlage von Art. 6 Abs. 1 lit. f DSGVO gespeichert, sofern keine andere Rechtsgrundlage angegeben wird. Der Websitebetreiber hat ein berechtigtes Interesse an der Speicherung von notwendigen Cookies zur technisch fehlerfreien und optimierten Bereitstellung seiner Dienste. Sofern eine Einwilligung zur Speicherung von Cookies und vergleichbaren Wiedererkennungstechnologien abgefragt wurde, erfolgt die Verarbeitung ausschließlich auf Grundlage dieser Einwilligung (Art. 6 Abs. 1 lit. a DSGVO und § 25 Abs. 1 TTDSG); die Einwilligung ist jederzeit widerrufbar.\nSie können Ihren Browser so einstellen, dass Sie über das Setzen von Cookies informiert werden und Cookies nur im Einzelfall erlauben, die Annahme von Cookies für bestimmte Fälle oder generell ausschließen sowie das automatische Löschen der Cookies beim Schließen des Browsers aktivieren. Bei der Deaktivierung von Cookies kann die Funktionalität dieser Website eingeschränkt sein.\nSoweit Cookies von Drittunternehmen oder zu Analysezwecken eingesetzt werden, werden wir Sie hierüber im Rahmen dieser Datenschutzerklärung gesondert informieren und ggf. eine Einwilligung abfragen.\nServer-Log-Dateien # Der Provider der Seiten erhebt und speichert automatisch Informationen in so genannten Server-Log-Dateien, die Ihr Browser automatisch an uns übermittelt. Dies sind:\nBrowsertyp und Browserversion verwendetes Betriebssystem Referrer URL Hostname des zugreifenden Rechners Uhrzeit der Serveranfrage IP-Adresse Eine Zusammenführung dieser Daten mit anderen Datenquellen wird nicht vorgenommen.\nDie Erfassung dieser Daten erfolgt auf Grundlage von Art. 6 Abs. 1 lit. f DSGVO. Der Websitebetreiber hat ein berechtigtes Interesse an der technisch fehlerfreien Darstellung und der Optimierung seiner Website – hierzu müssen die Server-Log-Files erfasst werden.\nKontaktformular # Wenn Sie uns per Kontaktformular Anfragen zukommen lassen, werden Ihre Angaben aus dem Anfrageformular inklusive der von Ihnen dort angegebenen Kontaktdaten zwecks Bearbeitung der Anfrage und für den Fall von Anschlussfragen bei uns gespeichert. Diese Daten geben wir nicht ohne Ihre Einwilligung weiter.\nDie Verarbeitung dieser Daten erfolgt auf Grundlage von Art. 6 Abs. 1 lit. b DSGVO, sofern Ihre Anfrage mit der Erfüllung eines Vertrags zusammenhängt oder zur Durchführung vorvertraglicher Maßnahmen erforderlich ist. In allen übrigen Fällen beruht die Verarbeitung auf unserem berechtigten Interesse an der effektiven Bearbeitung der an uns gerichteten Anfragen (Art. 6 Abs. 1 lit. f DSGVO) oder auf Ihrer Einwilligung (Art. 6 Abs. 1 lit. a DSGVO) sofern diese abgefragt wurde; die Einwilligung ist jederzeit widerrufbar.\nDie von Ihnen im Kontaktformular eingegebenen Daten verbleiben bei uns, bis Sie uns zur Löschung auffordern, Ihre Einwilligung zur Speicherung widerrufen oder der Zweck für die Datenspeicherung entfällt (z. B. nach abgeschlossener Bearbeitung Ihrer Anfrage). Zwingende gesetzliche Bestimmungen – insbesondere Aufbewahrungsfristen – bleiben unberührt.\nAnfrage per E-Mail, Telefon oder Telefax # Wenn Sie uns per E-Mail, Telefon oder Telefax kontaktieren, wird Ihre Anfrage inklusive aller daraus hervorgehenden personenbezogenen Daten (Name, Anfrage) zum Zwecke der Bearbeitung Ihres Anliegens bei uns gespeichert und verarbeitet. Diese Daten geben wir nicht ohne Ihre Einwilligung weiter.\nDie Verarbeitung dieser Daten erfolgt auf Grundlage von Art. 6 Abs. 1 lit. b DSGVO, sofern Ihre Anfrage mit der Erfüllung eines Vertrags zusammenhängt oder zur Durchführung vorvertraglicher Maßnahmen erforderlich ist. In allen übrigen Fällen beruht die Verarbeitung auf unserem berechtigten Interesse an der effektiven Bearbeitung der an uns gerichteten Anfragen (Art. 6 Abs. 1 lit. f DSGVO) oder auf Ihrer Einwilligung (Art. 6 Abs. 1 lit. a DSGVO) sofern diese abgefragt wurde; die Einwilligung ist jederzeit widerrufbar.\nDie von Ihnen an uns per Kontaktanfragen übersandten Daten verbleiben bei uns, bis Sie uns zur Löschung auffordern, Ihre Einwilligung zur Speicherung widerrufen oder der Zweck für die Datenspeicherung entfällt (z. B. nach abgeschlossener Bearbeitung Ihres Anliegens). Zwingende gesetzliche Bestimmungen – insbesondere gesetzliche Aufbewahrungsfristen – bleiben unberührt.\n5. Soziale Medien # Facebook # Auf dieser Website sind Elemente des sozialen Netzwerks Facebook integriert. Anbieter dieses Dienstes ist die Meta Platforms Ireland Limited, 4 Grand Canal Square, Dublin 2, Irland. Die erfassten Daten werden nach Aussage von Facebook jedoch auch in die USA und in andere Drittländer übertragen.\nEine Übersicht über die Facebook Social-Media-Elemente finden Sie hier: https://developers.facebook.com/docs/plugins/?locale=de_DE.\nWenn das Social-Media-Element aktiv ist, wird eine direkte Verbindung zwischen Ihrem Endgerät und dem Facebook-Server hergestellt. Facebook erhält dadurch die Information, dass Sie mit Ihrer IP-Adresse diese Website besucht haben. Wenn Sie den Facebook „Like-Button“ anklicken, während Sie in Ihrem Facebook-Account eingeloggt sind, können Sie die Inhalte dieser Website auf Ihrem Facebook-Profil verlinken. Dadurch kann Facebook den Besuch dieser Website Ihrem Benutzerkonto zuordnen. Wir weisen darauf hin, dass wir als Anbieter der Seiten keine Kenntnis vom Inhalt der übermittelten Daten sowie deren Nutzung durch Facebook erhalten. Weitere Informationen hierzu finden Sie in der Datenschutzerklärung von Facebook unter: https://de-de.facebook.com/privacy/explanation.\nSoweit eine Einwilligung (Consent) eingeholt wurde, erfolgt der Einsatz des o. g. Dienstes auf Grundlage von Art. 6 Abs. 1 lit. a DSGVO und § 25 TTDSG. Die Einwilligung ist jederzeit widerrufbar. Soweit keine Einwilligung eingeholt wurde, erfolgt die Verwendung des Dienstes auf Grundlage unseres berechtigten Interesses an einer möglichst umfassenden Sichtbarkeit in den Sozialen Medien.\nSoweit mit Hilfe des hier beschriebenen Tools personenbezogene Daten auf unserer Website erfasst und an Facebook weitergeleitet werden, sind wir und die Meta Platforms Ireland Limited, 4 Grand Canal Square, Grand Canal Harbour, Dublin 2, Irland gemeinsam für diese Datenverarbeitung verantwortlich (Art. 26 DSGVO). Die gemeinsame Verantwortlichkeit beschränkt sich dabei ausschließlich auf die Erfassung der Daten und deren Weitergabe an Facebook. Die nach der Weiterleitung erfolgende Verarbeitung durch Facebook ist nicht Teil der gemeinsamen Verantwortung. Die uns gemeinsam obliegenden Verpflichtungen wurden in einer Vereinbarung über gemeinsame Verarbeitung festgehalten. Den Wortlaut der Vereinbarung finden Sie unter: https://www.facebook.com/legal/controller_addendum. Laut dieser Vereinbarung sind wir für die Erteilung der Datenschutzinformationen beim Einsatz des Facebook-Tools und für die datenschutzrechtlich sichere Implementierung des Tools auf unserer Website verantwortlich. Für die Datensicherheit der Facebook-Produkte ist Facebook verantwortlich. Betroffenenrechte (z. B. Auskunftsersuchen) hinsichtlich der bei Facebook verarbeiteten Daten können Sie direkt bei Facebook geltend machen. Wenn Sie die Betroffenenrechte bei uns geltend machen, sind wir verpflichtet, diese an Facebook weiterzuleiten.\nDie Datenübertragung in die USA wird auf die Standardvertragsklauseln der EU-Kommission gestützt. Details finden Sie hier: https://www.facebook.com/legal/EU_data_transfer_addendum, https://de-de.facebook.com/help/566994660333381 und https://www.facebook.com/policy.php.\nTwitter # Auf dieser Website sind Funktionen des Dienstes Twitter eingebunden. Diese Funktionen werden angeboten durch die Twitter International Company, One Cumberland Place, Fenian Street, Dublin 2, D02 AX07, Irland.\nWenn das Social-Media-Element aktiv ist, wird eine direkte Verbindung zwischen Ihrem Endgerät und dem Twitter-Server hergestellt. Twitter erhält dadurch Informationen über den Besuch dieser Website durch Sie. Durch das Benutzen von Twitter und der Funktion „Re-Tweet“ werden die von Ihnen besuchten Websites mit Ihrem Twitter-Account verknüpft und anderen Nutzern bekannt gegeben. Wir weisen darauf hin, dass wir als Anbieter der Seiten keine Kenntnis vom Inhalt der übermittelten Daten sowie deren Nutzung durch Twitter erhalten. Weitere Informationen hierzu finden Sie in der Datenschutzerklärung von Twitter unter: https://twitter.com/de/privacy.\nSoweit eine Einwilligung (Consent) eingeholt wurde, erfolgt der Einsatz des o. g. Dienstes auf Grundlage von Art. 6 Abs. 1 lit. a DSGVO und § 25 TTDSG. Die Einwilligung ist jederzeit widerrufbar. Soweit keine Einwilligung eingeholt wurde, erfolgt die Verwendung des Dienstes auf Grundlage unseres berechtigten Interesses an einer möglichst umfassenden Sichtbarkeit in den Sozialen Medien.\nDie Datenübertragung in die USA wird auf die Standardvertragsklauseln der EU-Kommission gestützt. Details finden Sie hier: https://gdpr.twitter.com/en/controller-to-controller-transfers.html.\nIhre Datenschutzeinstellungen bei Twitter können Sie in den Konto-Einstellungen unter https://twitter.com/account/settings ändern.\nInstagram # Auf dieser Website sind Funktionen des Dienstes Instagram eingebunden. Diese Funktionen werden angeboten durch die Meta Platforms Ireland Limited, 4 Grand Canal Square, Grand Canal Harbour, Dublin 2, Irland.\nWenn das Social-Media-Element aktiv ist, wird eine direkte Verbindung zwischen Ihrem Endgerät und dem Instagram-Server hergestellt. Instagram erhält dadurch Informationen über den Besuch dieser Website durch Sie.\nWenn Sie in Ihrem Instagram-Account eingeloggt sind, können Sie durch Anklicken des Instagram-Buttons die Inhalte dieser Website mit Ihrem Instagram-Profil verlinken. Dadurch kann Instagram den Besuch dieser Website Ihrem Benutzerkonto zuordnen. Wir weisen darauf hin, dass wir als Anbieter der Seiten keine Kenntnis vom Inhalt der übermittelten Daten sowie deren Nutzung durch Instagram erhalten.\nSoweit eine Einwilligung (Consent) eingeholt wurde, erfolgt der Einsatz des o. g. Dienstes auf Grundlage von Art. 6 Abs. 1 lit. a DSGVO und § 25 TTDSG. Die Einwilligung ist jederzeit widerrufbar. Soweit keine Einwilligung eingeholt wurde, erfolgt die Verwendung des Dienstes auf Grundlage unseres berechtigten Interesses an einer möglichst umfassenden Sichtbarkeit in den Sozialen Medien.\nSoweit mit Hilfe des hier beschriebenen Tools personenbezogene Daten auf unserer Website erfasst und an Facebook bzw. Instagram weitergeleitet werden, sind wir und die Meta Platforms Ireland Limited, 4 Grand Canal Square, Grand Canal Harbour, Dublin 2, Irland gemeinsam für diese Datenverarbeitung verantwortlich (Art. 26 DSGVO). Die gemeinsame Verantwortlichkeit beschränkt sich dabei ausschließlich auf die Erfassung der Daten und deren Weitergabe an Facebook bzw. Instagram. Die nach der Weiterleitung erfolgende Verarbeitung durch Facebook bzw. Instagram ist nicht Teil der gemeinsamen Verantwortung. Die uns gemeinsam obliegenden Verpflichtungen wurden in einer Vereinbarung über gemeinsame Verarbeitung festgehalten. Den Wortlaut der Vereinbarung finden Sie unter: https://www.facebook.com/legal/controller_addendum. Laut dieser Vereinbarung sind wir für die Erteilung der Datenschutzinformationen beim Einsatz des Facebook- bzw. Instagram-Tools und für die datenschutzrechtlich sichere Implementierung des Tools auf unserer Website verantwortlich. Für die Datensicherheit der Facebook bzw. Instagram-Produkte ist Facebook verantwortlich. Betroffenenrechte (z. B. Auskunftsersuchen) hinsichtlich der bei Facebook bzw. Instagram verarbeiteten Daten können Sie direkt bei Facebook geltend machen. Wenn Sie die Betroffenenrechte bei uns geltend machen, sind wir verpflichtet, diese an Facebook weiterzuleiten.\nDie Datenübertragung in die USA wird auf die Standardvertragsklauseln der EU-Kommission gestützt. Details finden Sie hier: https://www.facebook.com/legal/EU_data_transfer_addendum, https://help.instagram.com/519522125107875 und https://de-de.facebook.com/help/566994660333381.\nWeitere Informationen hierzu finden Sie in der Datenschutzerklärung von Instagram: https://instagram.com/about/legal/privacy/.\n6. Analyse-Tools und Werbung # Plausible # Auf dieser Website verwenden wir Plausible Analytics (plausible-ce), eine datenschutzfreundliche und Open-Source-Software zur Analyse der Besucherzahlen. Dabei werden keine personenbezogenen Daten gespeichert und keine Cookies verwendet. Die Datenverarbeitung erfolgt ausschließlich auf unserem eigenen Server und dient dazu, aggregierte Statistiken über die Nutzung der Website zu erstellen. Es werden keine Daten an Dritte weitergegeben, und es ist nicht möglich, Rückschlüsse auf einzelne Besucher zu ziehen. Die Verarbeitung der Daten erfolgt auf Grundlage unseres berechtigten Interesses gemäß Art. 6 Abs. 1 lit. f DSGVO, um die Nutzung unserer Website zu analysieren und kontinuierlich zu verbessern. Weitere Informationen zu Plausible Analytics findest du unter plausible.io.\n7. Plugins und Tools # YouTube mit erweitertem Datenschutz # Diese Website bindet Videos der YouTube ein. Betreiber der Seiten ist die Google Ireland Limited („Google“), Gordon House, Barrow Street, Dublin 4, Irland.\nWir nutzen YouTube im erweiterten Datenschutzmodus. Dieser Modus bewirkt laut YouTube, dass YouTube keine Informationen über die Besucher auf dieser Website speichert, bevor diese sich das Video ansehen. Die Weitergabe von Daten an YouTube-Partner wird durch den erweiterten Datenschutzmodus hingegen nicht zwingend ausgeschlossen. So stellt YouTube – unabhängig davon, ob Sie sich ein Video ansehen – eine Verbindung zum Google DoubleClick-Netzwerk her.\nSobald Sie ein YouTube-Video auf dieser Website starten, wird eine Verbindung zu den Servern von YouTube hergestellt. Dabei wird dem YouTube-Server mitgeteilt, welche unserer Seiten Sie besucht haben. Wenn Sie in Ihrem YouTube-Account eingeloggt sind, ermöglichen Sie YouTube, Ihr Surfverhalten direkt Ihrem persönlichen Profil zuzuordnen. Dies können Sie verhindern, indem Sie sich aus Ihrem YouTube-Account ausloggen.\nDes Weiteren kann YouTube nach Starten eines Videos verschiedene Cookies auf Ihrem Endgerät speichern oder vergleichbare Wiedererkennungstechnologien (z. B. Device-Fingerprinting) einsetzen. Auf diese Weise kann YouTube Informationen über Besucher dieser Website erhalten. Diese Informationen werden u. a. verwendet, um Videostatistiken zu erfassen, die Anwenderfreundlichkeit zu verbessern und Betrugsversuchen vorzubeugen.\nGegebenenfalls können nach dem Start eines YouTube-Videos weitere Datenverarbeitungsvorgänge ausgelöst werden, auf die wir keinen Einfluss haben.\nDie Nutzung von YouTube erfolgt im Interesse einer ansprechenden Darstellung unserer Online-Angebote. Dies stellt ein berechtigtes Interesse im Sinne von Art. 6 Abs. 1 lit. f DSGVO dar. Sofern eine entsprechende Einwilligung abgefragt wurde, erfolgt die Verarbeitung ausschließlich auf Grundlage von Art. 6 Abs. 1 lit. a DSGVO und § 25 Abs. 1 TTDSG, soweit die Einwilligung die Speicherung von Cookies oder den Zugriff auf Informationen im Endgerät des Nutzers (z. B. Device-Fingerprinting) im Sinne des TTDSG umfasst. Die Einwilligung ist jederzeit widerrufbar.\nWeitere Informationen über Datenschutz bei YouTube finden Sie in deren Datenschutzerklärung unter: https://policies.google.com/privacy?hl=de.\nGoogle Maps # Diese Seite nutzt den Kartendienst Google Maps. Anbieter ist die Google Ireland Limited („Google“), Gordon House, Barrow Street, Dublin 4, Irland.\nZur Nutzung der Funktionen von Google Maps ist es notwendig, Ihre IP-Adresse zu speichern. Diese Informationen werden in der Regel an einen Server von Google in den USA übertragen und dort gespeichert. Der Anbieter dieser Seite hat keinen Einfluss auf diese Datenübertragung. Wenn Google Maps aktiviert ist, kann Google zum Zwecke der einheitlichen Darstellung der Schriftarten Google Web Fonts verwenden. Beim Aufruf von Google Maps lädt Ihr Browser die benötigten Web Fonts in ihren Browsercache, um Texte und Schriftarten korrekt anzuzeigen.\nDie Nutzung von Google Maps erfolgt im Interesse einer ansprechenden Darstellung unserer Online-Angebote und an einer leichten Auffindbarkeit der von uns auf der Website angegebenen Orte. Dies stellt ein berechtigtes Interesse im Sinne von Art. 6 Abs. 1 lit. f DSGVO dar. Sofern eine entsprechende Einwilligung abgefragt wurde, erfolgt die Verarbeitung ausschließlich auf Grundlage von Art. 6 Abs. 1 lit. a DSGVO und § 25 Abs. 1 TTDSG, soweit die Einwilligung die Speicherung von Cookies oder den Zugriff auf Informationen im Endgerät des Nutzers (z. B. Device-Fingerprinting) im Sinne des TTDSG umfasst. Die Einwilligung ist jederzeit widerrufbar.\nDie Datenübertragung in die USA wird auf die Standardvertragsklauseln der EU-Kommission gestützt. Details finden Sie hier: https://privacy.google.com/businesses/gdprcontrollerterms/ und https://privacy.google.com/businesses/gdprcontrollerterms/sccs/.\nMehr Informationen zum Umgang mit Nutzerdaten finden Sie in der Datenschutzerklärung von Google: https://policies.google.com/privacy?hl=de.\nQuelle: https://www.e-recht24.de\n","externalUrl":null,"permalink":"/datenschutz/","section":"Rechtliches","summary":"","title":"Datenschutzerklärung","type":"rechtliches"},{"content":" Klein, aber oho: Zg2-Schlussscheiben aus dem 3D-Drucker # Jeder Modellbahner kennt das Problem: Man hat einen wunderschönen Güterzug zusammengestellt, er rollt majestätisch über die Anlage, aber am letzten Wagen fehlt das gewisse Etwas. Die Zugschlusscheiben - Signal Zg2.\nStatt auf teure Kleinteile aus dem Zubehörhandel zu setzen, habe ich mir meine Schlussscheiben einfach selbst konstruiert und gedruckt. Hier erfahrt ihr, wie ich dabei vorgegangen bin.\nKonstruktion in Fusion 360 # Alles begann am Rechner. Mit Fusion 360 habe ich ein präzises 3D-Modell erstellt. Der große Vorteil der Eigenkonstruktion: Man kann den Haltebügel exakt so dimensionieren, dass er stabil genug ist und perfekt in die Kupplungsaufnahmen oder Gehäusenuten der Wagen passt.\nDie Konstruktion war ein iterativer Prozess – die richtige Wandstärke für die verschiedenen Bereiche zu finden, erwies sich als knifflig. Besonders beim rot-weißen Muster war Tüftelei gefragt: Die roten Dreiecke überlappen absichtlich, weil der Drucker beim Farbwechsel sonst kurz pausiert und in der Mitte eine weiße Linie hinterlassen würde.\nKonstruktion in Fusion 360 Bewusster Stilbruch: Sichtbarkeit vor Maßstab # Obwohl die Anlage im Maßstab 1:87 (H0) gehalten ist, habe ich mich bei den Zg2-Scheiben gegen eine exakte maßstäbliche Verkleinerung entschieden. Warum?\nHandling: Winzige, exakt maßstäbliche Teile sind kaum mit den Fingern zu greifen und verschwinden bei der kleinsten Unachtsamkeit im Nirgendwo.\nOptik: Etwas größere Scheiben fallen im Fahrbetrieb besser ins Auge. Sie setzen einen klaren Akzent am Zugende, der auch aus einer normalen Betrachterperspektive noch gut wahrnehmbar ist.\nDas Werkzeug: Bambu Lab P2S # Für dieses Projekt kam mein Bambu Lab P2S mit AMS 2 Pro zum Einsatz. Wer die Drucker von Bambu kennt, weiß: Geschwindigkeit ist super, aber bei so winzigen Details wie einer Schlussscheibe in H0 kommt es auf die Präzision an.\nFür die erforderliche Präzision habe ich zwei Upgrades angeschafft: ein feines Hotend mit 0,2mm Düsendurchmesser für scharfe Details und die Cool Plate SuperTack Pro von Bambu Lab, die eine glatte, hochwertige Druckbettoberfläche ermöglicht.\nDank des AMS druckt der Drucker das rot-weiße Muster direkt in einem Durchgang. Die Farbtrennung ist absolut scharf – das bekommt man händisch in dieser Größe kaum so sauber hin.\nBambuLab P2S mit AMS 2 Pro Druckparameter im Slicer # Bevor der Drucker loslegt, muss das CAD-Modell in die Slicing-Software – im Fall des Bambu Lab P2S ist das Bambu Studio. Der Slicer ist sozusagen der Übersetzer zwischen Designerin und Maschine: Er zerlegt das 3D-Modell in dünne horizontale Schichten, berechnet die optimalen Druckbahnen und generiert die genauen Maschinencode-Anweisungen (G-Code), die der Drucker dann Schicht für Schicht ausführt. Hier lassen sich auch alle kritischen Parameter wie Temperatur, Geschwindigkeit und Schichthöhe einstellen.\nFür den Druck habe ich das Profil 0,08mm High Quality BBL verwendet und zusätzlich \u0026ldquo;Dünne Wände erkennen\u0026rdquo; aktiviert.\nDruckbahnen im BambuLab Studio Slicer Ergebnis # Das Ergebnis kann sich sehen lassen: Die Scheiben wurden makellos auf die SuperTack-Oberfläche gedruckt, der Farbwechsel erfolgte präzise und die roten Dreiecke sitzen exakt an ihrem Platz. Mit dem Schaber gleiten die fertigen Zg2-Scheiben wie von selbst von der Druckplatte – es macht einfach Spaß, das Resultat in den Händen zu halten.\nPro-Tipp für Serienproduktion # Druckt gleich einen ganzen Schwung auf einmal. Wenn das Druckbett einmal aufgeheizt ist, macht es zeitlich kaum einen Unterschied, ob man 2 oder 100 Scheiben druckt – und man hat immer Ersatz parat!\n","date":"24 April 2026","externalUrl":null,"permalink":"/posts/3d-print-zg2/","section":"Blogbeiträge","summary":"Wie wir Zugschlusscheiben in H0 mit Fusion 360 und dem Bambu Lab P2S selbst gedruckt haben","title":"3D gedruckte Zugschlusscheiben","type":"posts"},{"content":"","date":"24 April 2026","externalUrl":null,"permalink":"/authors/","section":"Authors","summary":"","title":"Authors","type":"authors"},{"content":"","date":"24 April 2026","externalUrl":null,"permalink":"/authors/nico_dreamzz/","section":"Authors","summary":"","title":"Nico_DreamzZ","type":"authors"},{"content":"Wir teilen hier unsere Leidenschaft für die digitale Märklin-Modelleisenbahn, die wir mit TrainController Gold teilautomatisiert steuern. In unserem Blog berichten wir über Umbauten, Technik, Probleme und Lösungen rund um unsere Anlage – von der Planung über den Aufbau bis zum laufenden Betrieb. Außerdem stellen wir Fahrzeuge verschiedener Hersteller vor und geben Einblicke in unsere Erfahrungen und Projekte. Ob ihr selbst Modellbahner seid oder einfach neugierig – wir wünschen euch viel Spaß beim Stöbern und Entdecken!\n","date":"24 April 2026","externalUrl":null,"permalink":"/","section":"Willkommen auf modellbahn-fronhausen.de","summary":"","title":"Willkommen auf modellbahn-fronhausen.de","type":"page"},{"content":" Das Herzstück im Wandel # Jahrelang war sie die Schaltzentrale unserer Anlage: die Märklin Central Station 2. Von der ersten Weiche bis zur Verwaltung der Fahrzeuge hat sie treu ihren Dienst erwiesen und jede Lokbewegung koordiniert. Doch auch wenn Märklin das Gerät über die Jahre mit Updates versorgt hat, lässt sich die Zeit nicht aufhalten.\nIn der täglichen Praxis merkte man der CS2 ihr Alter mittlerweile deutlich an. Die Bedienung fühlte sich zunehmend zäh und träge an; das Display reagierte oft erst nach einer gefühlten Ewigkeit auf Eingaben. Wer moderne Smartphones oder Tablets gewohnt ist, vermisst hier einfach das „snappy“ Gefühl – diesen unmittelbaren Flow beim Steuern.\nEigentlich lag die Lösung schon bereit: Alfred hatte bereits vor längerer Zeit eine neue Central Station 3 als Backup angeschafft, falls die alte Zentrale einmal mitten im Betrieb den Geist aufgeben sollte. Doch warum warten, bis etwas kaputtgeht? Wir haben uns entschieden, nicht länger auf den Ernstfall zu warten, sondern den Generationenwechsel aktiv anzugehen. Es war Zeit für den Umstieg auf das aktuelle Flaggschiff.\nWir haben folglich auch die Signale und Gleise auf der Modellbahn neu benannt und Bezeichnungen von der richtigen Eisenbahn übernommen.\nDie Vorbereitung: \u0026ldquo;Sicher ist sicher\u0026rdquo; # Ein Umstieg an einer über Jahre gewachsenen Anlage ist immer Nervensache. Über die Zeit haben wir unzählige Loks angelegt, Magnetartikel konfiguriert und das Layout perfektioniert. Um jedoch keine alten Fehler oder Dateileichen aus der CS2 zu übernehmen, haben wir uns für den radikalen, aber sauberen Weg entschieden: Wir richten die Central Station 3 komplett neu ein.\nZu Beginn haben wir die Adressen aller Loks dokumentiert, die sich nicht automatisch über mfx anmelden. Ebenso fertigten wir eine detaillierte Liste aller Melder im S88-Bus sowie der Adressen sämtlicher Magnetartikel an. In diesem Zuge haben wir auch gleich getestet, ob der S88-Bus – eine der kritischsten Komponenten unserer Anlage – reibungslos mit der neuen Zentrale kommuniziert. Dabei stießen wir auf eine wichtige Erkenntnis: Im TrainController veränderten sich durch den Wechsel die Adressen der Blockabschnitte, was man beim Umstieg unbedingt berücksichtigen muss.\nAls weitere vorbereitende Maßnahme haben wir die Anlage komplett leergeräumt. Jede Lok und jeder Wagen wurde von den Schienen genommen, da die Fahrzeuge ohnehin frisch in die CS3 eingelesen werden müssen. Ein „nacktes“ Gleis macht zudem die spätere Inbetriebnahme der Gleisfreimeldeabschnitte deutlich einfacher, da wir so jeden Abschnitt einzeln abfahren können, ohne ständig Fahrzeuge umsetzen zu müssen. Alfred nutzte diesen Moment direkt für eine Generalinspektion und kontrollierte das Rollmaterial auf Beschädigungen oder fehlende Kleinteile.\nEin Teil der abgeräumten Fahrzeuge Damit die neue Zentrale auch optisch überzeugt, haben wir sie direkt mit einer 32 GB SD-Karte ausgestattet. So haben wir ausreichend Speicherkapazität, um für alle Fahrzeuge eigene, hochwertige Lokbilder zu hinterlegen, falls Märklin für ein spezielles Modell einmal kein passendes Bild mitliefert. So vorbereitet konnten wir das Projekt „Zentralenwechsel“ mit einem guten Gefühl starten.\nFür den Wechsel haben wir einen großzügigen Zeitraum von einer Woche eingeplant.\nDer Umstieg: Hürden und Herausforderungen # Der tatsächliche physische Wechsel der Hardware war glücklicherweise kinderleicht: Die Central Station 2 wurde abgesteckt und sämtliche Kabel eins zu eins an die neue CS3 angeschlossen. Um eine stabile Verbindung zur Anlagensteuerung sicherzustellen, haben wir der CS3 direkt eine statische IP-Adresse zugewiesen. So ist garantiert, dass es später bei der Kommunikation mit dem TrainController zu keinerlei Problemen kommt. Bevor es an die Konfiguration ging, haben wir zudem ein umfassendes Softwareupdate für die Zentrale und alle angeschlossenen Märklin-Booster durchgeführt, um auf dem neuesten Stand zu sein.\nAuch im TrainController musste die Zentrale geändert werden und anschließend für alle Fahrzeuge und Magnetartikel eine Übernahme durchgeführt werden.\nWechsel der Zentrale im TrainController 11 Anlernen der Signale, Weichen und sonstigen Magnetartikeldecodern: Das Anlernen der Signale, Weichen und sonstigen Decoder gestaltete sich dank mfx-Technik sehr komfortabel. Nachdem wir das Gleis unter Spannung gesetzt hatten, ließen wir die CS3 nach „verlorenen mfx-Artikeln“ suchen, woraufhin sich die allermeisten Signale selbstständig anmeldeten. Hier mussten wir lediglich die Bezeichnungen an unser neues, einheitliches Benennungsschema anpassen. Die restlichen Decoder, die sich nicht automatisch meldeten, wurden händisch anhand unserer vorbereiteten Dokumentation angelegt.\nEinstellen der Gleisfreimeldeanlage: Dieser Arbeitsschritt war besonders zeitintensiv. Mit einer Testlok haben wir jeden einzelnen Abschnitt abgefahren, um die korrekten Rückmelde-Adressen im TrainController zu hinterlegen. Hier war höchste Konzentration gefragt, denn kleinste Fehler in der Adressierung würden später die Sicherheit der automatischen Steuerung gefährden und könnten im schlimmsten Fall zu Unfällen führen. Während dieser Testfahrten durfte auch unser Reinigungszug mit dem Lux-Staubsaugerwagen seine Runden über die leeren Gleise drehen. Das war doppelt effizient: Wir konnten jede Weichenstellung prüfen und gleichzeitig die Anlage gründlich entstauben – was auch nötig war, denn wir mussten den Behälter des Staubsaugerwagens fast jede Runde leeren.\nDer Reinigungszug Inhalt des Auffangbehälters Anmelden der Fahrzeuge: Nach und nach kehrten dann auch die restlichen Fahrzeuge auf die Anlage zurück. Wir haben gewartet, bis die automatische mfx-Anmeldung erfolgte, und auch hier konsequent unser neues Benennungsschema für die Loknamen durchgezogen. Im TrainController wurden die Fahrzeuge mit den neuen Daten der Zentrale verknüpft und sämtliche Funktionen korrekt angelegt. Von den alten Datensätzen haben wir lediglich die Einmessdaten übernommen, um die Fahreigenschaften beizubehalten. Manche ältere Fahrzeuge ohne Automatik-Funktion mussten wir natürlich noch traditionell per Hand in der CS3 anlegen.\nWarteschlage der Lokomotiven zum Anmelden and die Zentrale Zuletzt ging es in die heiße Phase: den Testbetrieb. Je mehr Züge wieder auf den Gleisen waren, desto intensiver konnten wir auf Fehlersuche gehen. Dabei zeigten sich die üblichen Verdächtigen wie doppelt vergebene Magnetartikeladressen oder falsch zugeordnete Lokfunktionen im TrainController. Auch wenn wir akribisch nachgebessert haben, sind wir uns sicher: Die eine oder andere kleine Fehlkonfiguration wird uns wohl erst in den kommenden Wochen im regulären Betrieb begegnen.\nFazit: Hat es sich gelohnt? # Nach einer intensiven Woche voller Kabel, Adresslisten und Testfahrten stellt sich die alles entscheidende Frage: Hat sich der ganze Aufwand für das Upgrade auf die Central Station 3 gelohnt? Die Antwort ist ein klares Ja.\nSchon beim ersten Hochfahren der Anlage merkt man den gewaltigen Unterschied. Wo die CS2 früher Zeit zum „Nachdenken“ brauchte, reagiert die CS3 heute sofort und die Anlage ist innerhalb weniger Sekunden Betriebsbereit. Das neue Bedienkonzept fühlt sich modern und – wie eingangs gehofft – absolut „snappy“ an. Es macht einfach wieder mehr Spaß, die Weichen auf dem Gleisbild zu stellen oder durch die Lokliste zu scrollen, ohne dass die Technik den Fluss bremst.\nNatürlich war der Weg über die komplette Neuinstallation mühsam. Doch genau dieser „Clean Install“ hat sich ausgezahlt: Wir haben nun ein sauberes System ohne Altlasten, eine perfekt dokumentierte Adressstruktur und eine Anlage, die technisch auf dem neuesten Stand ist. Die Kombination aus der modernen Hardware der CS3 und der Präzision des TrainControllers sorgt für ein völlig neues Maß an Betriebssicherheit.\nDer Umstieg war ein echtes Projekt, aber er hat uns auch die Gelegenheit gegeben, jeden Winkel der Anlage und jedes Fahrzeug im Fuhrpark noch einmal genau unter die Lupe zu nehmen. Wer mit dem Gedanken spielt, den Wechsel zu wagen, sollte vor allem Zeit einplanen – doch das Ergebnis, eine flüssige und zeitgemäße Steuerung, entschädigt für jede investierte Stunde. Der Meilenstein ist gesetzt, die CS3 hat ihren Platz als neues Herzstück unserer Anlage fest eingenommen.\n","date":"21 November 2025","externalUrl":null,"permalink":"/posts/central-station-3-upgrade/","section":"Blogbeiträge","summary":"Zeit für ein Upgrade: Warum wir unsere CS2 durch eine CS3 ersetzt und die Anlage komplett neu aufgesetzt haben.","title":"Meilenstein auf der Anlage: Der Umstieg auf die Märklin CS3","type":"posts"},{"content":"Wir sind zwei Modellbahn-Begeisterte, die ihre gemeinsame Leidenschaft für detailgetreue Landschaften und innovative Technik in einem einzigartigen Projekt vereinen. Auf dieser Seite möchten wir uns und unsere Arbeit an der Modellbahn Fronhausen vorstellen. Es ist die Kombination aus kreativem Landschaftsbau und moderner Computersteuerung, die dieses Projekt für uns so besonders macht – und die wir hier gerne mit Ihnen teilen.\nAlfred Böhm # Alfred (55) ist der kreative Kopf und Eigentümer der Anlage. Mit einem außergewöhnlichen Auge für Details und einem Händchen für den Landschaftsbau erweckt er die Miniaturwelten zum Leben. Seine Expertise in der Gestaltung von Bergen, Tälern, Gebäuden und Vegetation verleiht der Anlage ihren einzigartigen und realistischen Charakter. Außerdem ist er für Modifikationen an der Holzkonstruktion der Modellbahn zuständig, wenn Umbauten anstehen.\nNico Rügheimer # Nico (27) ist der Technikexperte im Team. Hauptberuflich als Fahrdienstleiter bei der DB InfraGO AG tätig, unterstützt er Alfred in seiner Freizeit bei der technischen Umsetzung und ist für die Computersteuerung der gesamten Anlage verantwortlich. Von der Verkabelung der Weichen und Signale bis hin zur Programmierung der Steuerungssoftware sorgt Nico dafür, dass die Züge reibungslos und nach Fahrplan verkehren.\n","date":"24 Oktober 2025","externalUrl":null,"permalink":"/about-us/","section":"Willkommen auf modellbahn-fronhausen.de","summary":"","title":"Über uns","type":"page"},{"content":" Einführung # Obwohl Alfreds alte Anlage im Jahr 2016 im Märklin H0 Forum als „Anlage des Jahres“ ausgezeichnet wurde, war sie im Laufe der Zeit zu klein geworden. Der Wunsch, längere Züge fahren zu lassen, war schließlich der Auslöser für den Neubau. Daher begann er im Jahr 2017 mit der Planung für eine komplett neue Anlage.\nIm Jahr 2018 startete schließlich die Umsetzung: Zusammen mit Herrn Plötz von Modellbahn Stellwerk Ost aus Waldmünchen baute er den Holzrohbau in solider Spantenbauweise mit Metallfüßen sowie die dazugehörigen Gleistrassen.\nDie weitere Ausarbeitung und die landschaftliche Gestaltung nahmen viel Zeit in Anspruch und zogen sich bis in die Corona-Krise im Jahr 2022. Dabei gab es kein reales Vorbild, das exakt nachgebaut wurde – die Anlage und ihre Landschaft sind vollkommen fiktiv und der eigenen Fantasie entsprungen.\nUmrandet wird die gesamte Modellbahn von einer Hintergrundkulisse, die von Herrn Tölg von Modellbahning angefertigt wurde. Der Hintergrund wurde exakt auf die Anlage abgestimmt, sodass beispielsweise in der Stadt die Übergänge zwischen der bebauten Modellbahnlandschaft und dem Hintergrund perfekt zusammenpassen.\nTechnische Daten / Statistik # Allgemeines \u0026amp; Abmessungen # Anlagengröße: ca. 20 m² Abmessungen: Länge 7,60 m, Breite 3,11 m (im Bereich des Betriebswerks auf 2,83 m verschmälert) Gleisanlagen # Gleissystem: Märklin K-Gleis (im sichtbaren Bereich mit Merkur Gleisbettung) Gleislänge gesamt: ca. 500 m Davon sichtbar: 150 m Davon nicht sichtbar (Tunnel \u0026amp; Schattenbahnhöfe): 350 m Längster möglicher Güterzug: 3 m (Grenzzeichenfrei) Weichen: 125 Stück Schattenbahnhöfe: 3 Stück mit insgesamt 44 Abstellgleisen Oberleitung: 100 m von Sommerfeldt Steuerung \u0026amp; Elektronik # Steuerungssoftware: Freiwald TrainController 11 Gold mit Collection+ Digitalzentrale: Märklin Central Station 3+ Booster: 3x Märklin Booster Signale: 108 Stück hauptsächlich von Märklin ergänzt durch Modelle von RZTec Rückmeldung: 19x 16-fach s88-Rückmeldemodule von Tams (insgesamt 312 Freimeldeabschnitte) Blockabschnitte: 120 Blöcke (auf freier Strecke, in Bahnhöfen und auf Abstellgleisen). Einige Abstellgleise sind technisch für eine Mehrfachbelegung eingerichtet. Beleuchtung: 11 Lichtkreise mit Gleichrichtern Fuhrpark # Lokomotiven \u0026amp; Triebwagen: 93 Stück Wagen: Zu viele zum zählen 🫠 Übersichtsplan der Anlage # Schematischer Gleisplan von der Oberseite der Modellbahn mit dem Bf Geislingen und Burgstein Schematischer Gleisplan den beiden großen Schattenbahnhöfen Bahnhöfe # Geislingen (St) # Der Bahnhof Geislingen ist der große Hauptbahnhof der Modellbahn. Er bietet gleich mehrere Bereiche, welche etliche Möglichkeiten für einen realistischen Betrieb bereithalten. Durch ihn führt eine zweigleisige Strecke, die vom Schattenbahnhof weiter nach Burgstein verläuft. Auf der Strecke nach Burgstein kann sogar im signalisierten Gleiswechselbetrieb auf dem Gegengleis gefahren werden.\nPersonenbahnhof # Der Personenbahnhof verfügt über fünf Bahnsteiggleise, welche entsprechend beleuchtet sind. Gleis 2 und 3 sind die beiden durchgehenden Hauptgleise, auf denen Züge auch mit höherer Geschwindigkeit durchfahren können. Zudem befindet sich am Ende noch ein Abstellgleis für Triebwagen.\nBereich des Personenbahnhof Güterbahnhof # Der Güterbahnhof verfügt über insgesamt sechs Hauptgleise. Allerdings sind nur zwei davon für die längsten Züge der Anlage ausgelegt, während ein weiteres Gleis einen direkten Zugang zum Ablaufberg bietet. Zusätzlich befinden sich an einer Seite noch vier Abstellgleise für Triebfahrzeuge.\nBereich des Güterbahnhof Rangierbahnhof # Der Rangierbahnhof ist das Herzstück der Anlage. Über den Ablaufberg können Wagengruppen in neun Richtungsgleise zerlegt werden. Die Bedienung erfolgt über ein gesondertes Stellpult, um einen einfachen Ablaufbetrieb zu ermöglichen. Zudem gibt es Abstellgleise für die Rangierloks sowie eine Güterabfertigung. Eine Besonderheit ist, dass aus allen neun Richtungsgleisen am Gruppenzwischensignal direkt eine Zugfahrt in Richtung Schattenbahnhof gestartet werden kann.\nBereich des Rangierbahnhofs mit Ablaufberg Betriebswerk # Auch das Betriebswerk lässt keine Wünsche offen: Neben einer Tankstelle für Dieselfahrzeuge gibt es einen Wasserturm und eine Bekohlungsanlage für Dampfloks. Für abgestellte Lokomotiven steht zudem eine Drehscheibe mit Ringlokschuppen bereit.\nBereich des Betriebswerks Burgstein # Der Bahnhof Burgstein dient als Überholungs- und Abzweigbahnhof. Hier kann der Verkehr von der durchgehenden, zweigleisigen Hauptstrecke auf eine Nebenbahn abzweigen. Ausgestattet mit klassischer Stellwerkstechnik, verfügt der Bahnhof über zwei mechanische Stellwerke sowie Formsignale. Von hier aus ist es ebenfalls möglich, im signalisierten Gleiswechselbetrieb auf dem Gegengleis bis zum Bahnhof Geislingen zu fahren. Dazu wurden zwei Signale Zs6 auf der Betriebsstelle nachgerüstet, sowie ein zusätzliches Ausfahrsignal im Gleis 1.\nSchattenbahnhöfe # Die großen Schattenbahnhöfe befinden sich an den jeweiligen Enden der zweigleisigen Hauptstrecke und schließen diese zu einem Kreis (einer sogenannten Hundeknochen-Anlage). Sie bieten zahlreiche Abstellgleise für Züge, die gerade nicht im sichtbaren Einsatz sind. Am Ende der Nebenbahn gibt es zudem einen weiteren Schattenbahnhof, der mit etwas kürzeren Gleisen speziell für regionale Personenzüge ausgelegt ist. Über ein Verbindungsgleis ist es jedoch möglich, längere Züge von der Nebenbahn direkt in den unteren Haupt-Schattenbahnhof durchzuleiten.\nWeiteres # Bergdorf # Auch abseits des regen Zugverkehrs gibt es auf der Anlage zahlreiche landschaftliche Details zu entdecken. Ein besonderer Blickfang ist das idyllische Bergdorf, das malerisch über der Ausfahrt des Personenbahnhofs thront. Mit seinen liebevoll gestalteten Häusern und der naturnahen Umgebung bildet es einen wunderbaren Kontrast zu den weitreichenden Bahnanlagen im Tal.\nMalerisches Bergdorf über dem Personenbahnhof Burg # Ein weiteres markantes Highlight direkt an der Anlagenkante ist eine kleine Burg. Von ihren Anhöhen aus genießt man einen herrlichen Panoramablick über den gesamten Rangierbahnhof und kann das rege Treiben beim Zerlegen und Zusammenstellen der Züge hervorragend beobachten.\nAussicht von der Burg auf den Rangierbahnhof ","date":"24 Oktober 2025","externalUrl":null,"permalink":"/show-railway/","section":"Willkommen auf modellbahn-fronhausen.de","summary":"","title":"Übersicht über die Modellbahnanlage","type":"page"},{"content":" Einleitung # Die Stadler EuroDual von Sudexpress ist aktuell eines der am heißesten diskutierten Modelle in der Spur H0 – und das aus gutem Grund. Auch wir konnten nicht widerstehen und haben uns dieses Kraftpaket für unsere Anlage zugelegt.\nAusschlaggebend war das vielversprechende Gesamtpaket: imposante Optik, beeindruckende Funktionsliste und die riesige Designvielfalt bei Sudexpress. Wir haben uns für die Premium Line mit zusätzlichem PowerPack Kit entschieden – für reibungslosen Betrieb.\nIn diesem Beitrag schauen wir uns genauer an, ob das Modell den hohen Erwartungen im Anlagenalltag gerecht wird.\nDas Vorbild # Die Stadler EuroDual ist die Antwort auf die komplexen Anforderungen des modernen Schienengüterverkehrs. Während herkömmliche Lokomotiven oft an den Grenzen der Elektrifizierung gewechselt werden müssen, zieht die EuroDual ihren schweren Güterzug einfach weiter.\nWas dieses Kraftpaket technisch auszeichnet:\nEchte Zweikraftlok (Bimodal): Die EuroDual ist keine reine \u0026ldquo;Last-Mile\u0026rdquo;-Lokomotive mit kleinem Hilfsmotor. Sie ist eine vollwertige Streckenlokomotive mit vollem Leistungspotenzial.\nVolle Leistung unter Oberleitung und Diesel: Unter der Oberleitung (15 kV / 25 kV AC) bringt sie ihre volle Kraft, und auf nicht elektrifizierten Hauptstrecken übernimmt ihr massiver Caterpillar C175-16 Dieselmotor. Auf langen Korridoren ohne Fahrdraht spart sie wertvolle Zeit und Kosten, da der zeitaufwendige Lokwechsel entfällt.\nSechsachsige Power: Als Co’Co’-Lokomotive bringt sie ihre enorme Kraft über sechs Achsen auf die Schiene. Mit einer Anfahrzugkraft von bis zu 500 kN bewegt sie Lasten, bei denen vierachsige Standardloks längst kapitulieren würden.\nLeistungsdaten:\nElektrobetrieb: Bis zu 7.000 kW Leistung. Dieselbetrieb: Beeindruckende 2.800 kW, was sie auch ohne Fahrdraht zur vollwertigen schweren Güterzuglok macht. Herkunft: Entwickelt und gebaut wird die EuroDual im Stadler-Werk in Valencia (Spanien), das eine lange Tradition im Bau leistungsstarker sechsachsiger Lokomotiven hat.\nKurz gesagt: Die EuroDual ist das moderne Arbeitstier für grenzüberschreitende und infrastrukturell anspruchsvolle Strecken.\nTechnische Daten des Modells # 6 Angetriebene Achsen ESU LokSound 5 Decoder NEM 362 Kupplungsaufnahme mit KK-Kinematik Mindestradius: 358mm 21 Pin MTC Schnittstelle (NEM660) 5 poliger Antrieb Länge über Puffer: 266mm Haftreifen: 2 Stück Gewicht: 591g (mit PowerPack) Sehr detailierter Dachgarten auf der Lokomotive Funktionen # Das Sudexpress-Modell ist nicht nur ein Standmodell, sondern ein technisches Wunderwerk. Besonders in der Digitalversion zeigt die Lok, was in ihr steckt.\nLichtfunktionen # LED-Dreilichtspitzensignal Schlusslicht separat schaltbar Fernlicht Führerstandbeleuchtung Innenbeleuchtung des Maschinenraums Mechanische Funktionen # motorisierte Stromabnehmer (Höhe einstellbar) motorisierte Dachlüfter Soundfunktionen # Fahrgeräusch im Diesel- und Elektromodus Horn (hoch/tief) Kurvenquietschen Kuppelgeräusch Kompressor Weichengeräusch Führerstandstüre Leistung auf/ab Fahreigenschaften # Auf der Anlage zeigt die EuroDual von Sudexpress, warum sie als Kraftpaket gilt: Dank des hohen Eigengewichts und des Antriebs auf alle sechs Achsen liegt die Lok extrem satt im Gleis.\nLaufruhe und Zugkraft # Die Lok glänzt durch ein sehr seidenweiches Anfahrverhalten. Auch im Kriechgang gibt es kein Ruckeln, was besonders bei Rangierfahrten im Dieselmodus sehr realistisch wirkt. In Sachen Zugkraft macht ihr so schnell niemand etwas vor: Lange Güterzüge vielen Wagen zieht die EuroDual auch über Steigungen, ohne dass die Haftreifen an ihre Grenzen kommen.\nEinsatz auf Märklin K-Gleisen # Für alle Nutzer des Märklin K-Gleis-Systems gibt es gute Nachrichten: Das Modell verhält sich hier äußerst gutmütig. Sowohl auf Schlanken Weichen als auch im Standard-Radius zieht die Lok sicher ihre Bahnen.\nWichtiger technischer Hinweis: Damit der Betrieb auf dem K-Gleis absolut reibungslos und ohne Entgleisungen an Herzstücken funktioniert, sollte man das Radsatzinnenmaß im Auge behalten. Wir haben die Erfahrung gemacht, dass ein Maß von 14,3 mm ideal ist, um sowohl Kurzschlüsse als auch ein „Aufklettern“ in Weichenbereichen zu verhindern. Fazit # Sudexpress hat hier eine Lokomotive abgeliefert, die den Spagat zwischen filigranem Sammlermodell und robustem Arbeitstier auf der Anlage perfekt meistert. Besonders die Entscheidung für die Premium Line inklusive PowerPack hat sich in unserem Test bezahlt gemacht: Die Lok zieht nicht nur unbeeindruckt ihre Bahnen, sondern bügelt auch kleine Stromunterbrechungen (etwa auf Weichenstraßen) souverän weg, ohne dass der Sound oder die Fahrt ins Stocken geraten.\nWas uns besonders gefällt:\nDie Detailtiefe: Von den motorisierten Lüftern bis zur Maschinenraumbeleuchtung ist die Lok ein optischer Genuss.\nDie Technik: Die Integration des ESU LokSound 5 und die feinfühlige Steuerung der mechanischen Funktionen setzen Maßstäbe.\nDie Vielseitigkeit: Durch das unkomplizierte Fahrverhalten auf Märklin K-Gleisen (nach Anpassung des Radsatzmaßes) ist sie voll anlagentauglich.\nJa, die EuroDual ist eine Investition. Aber für Fans der modernen Epoche VI, die Wert auf technische Spielereien und brachiale Zugkraft legen, führt aktuell kein Weg an diesem Modell vorbei. Sie ist das neue Flaggschiff in unserem Güterverkehr und wird sicher noch viele Runden auf unserer Anlage zurücklegen.\nDie EuroDual zieht problemlos einen schweren Güterzug die Steigung hinauf ","date":"23 August 2025","externalUrl":null,"permalink":"/posts/sudexpress-stadler-eurodual/","section":"Blogbeiträge","summary":"Vorstellung der Stadler Eurodual von Sudexpress","title":"Fahrzeugvorstellung: Sudexpress Stadler Eurodual","type":"posts"},{"content":" Upgrade für die Beleuchtung # Die Stimmung auf der Anlage steht und fällt mit dem Licht. Doch während Alfred das hochfrequente Flimmern unserer LED-Beleuchtung (Bahnsteige, Häuser, Gleisfeld) kaum wahrnahm, hat es mich tierisch genervt. Das Problem: Unsere Basis sind die robusten Märklin-Lichttransformatoren (Art. Nr. 6001). Diese liefern zuverlässig 16V Wechselspannung (AC) – eigentlich ideal, wäre da nicht das 50Hz-Flackern der modernen LEDs.\nWarum flackert es überhaupt? # Unser Strom aus dem Trafo wechselt 50-mal pro Sekunde die Richtung (50 Hz). Eine LED leuchtet aber nur, wenn der Strom in die \u0026ldquo;richtige\u0026rdquo; Richtung fließt. Das bedeutet, sie schaltet sich eigentlich 50-mal pro Sekunde aus und wieder ein. Während Alfred das vielleicht noch als \u0026ldquo;statisches Licht\u0026rdquo; wahrnimmt, registrieren empfindliche Augen diese kurzen Dunkelphasen als unruhiges Flimmern.\nWarum nicht einfach neue Netzteile? # Ein kompletter Umstieg auf DC-Netzteile kam nicht infrage. Warum funktionierende, kraftvolle Märklin-Trafos entsorgen? Wir wollten die vorhandene Infrastruktur nutzen, aber das Ausgangssignal \u0026ldquo;glätten\u0026rdquo;.\nDie Lösung: Brückengleichrichter von Schönwitz # Wir haben uns für die Brückengleichrichtermodule von Modellbahn Schönwitz entschieden. Diese kleinen Bausteine sind die perfekte Brücke zwischen der AC-Welt von Märklin und der DC-Anforderung der LEDs.\nDie Brückengleichrichter wandeln mittels Dioden und einem Pufferkondensator die Wechselspannung in eine gleichmäßige Gleichspannung um. Das Ergebnis ist ein absolut ruhiges, stehendes Licht.\nNetzteil und Schaltdecoder sowie die Brückengleichrichter für zwei Bereiche Clever geplant: Lastverteilung \u0026amp; DIY-Faktor # Wir haben nicht einfach einen großen Gleichrichter für alles genommen, sondern mehrere Module über die Anlage verteilt. Das hat handfeste Vorteile:\nWärmeentwicklung: Da Gleichrichter bei hoher Last warm werden können, halten wir die thermische Belastung pro Modul niedrig, indem wir die Verbraucher (Häuser vs. Gleisfeld) aufteilen.\nSicherheit: Wir überlasten die einzelnen Bauteile nicht und erhöhen die Lebensdauer der Elektronik unter der Platte.\nBudget-Tipp: Um die Kosten im Rahmen zu halten, haben wir uns für die Bausätze entschieden. Die Module selbst zusammenzulöten spart nicht nur Geld, sondern sorgt auch für das gute Gefühl, die Technik auf der eigenen Anlage von Grund auf zu kennen. Ein paar Lötpunkte später waren die Module einsatzbereit. Fazit # Das Ergebnis kann sich sehen lassen: Die Beleuchtung auf der Anlage ist nun absolut flackerfrei und erzeugt eine völlig neue Atmosphäre. Die LEDs leuchten gleichmäßig und ruhig – genau so, wie es sein sollte. Dank der cleveren Lastverteilung auf mehrere Module bleibt alles schön kühl, und die Lebensdauer der Elektronik wird maximiert.\nEin netter Nebeneffekt: Auch bei Videoaufnahmen gibt es nun kein Flackern mehr – früher ein ständiges Problem bei Aufnahmen mit dem Smartphone. Und die LEDs leuchten durch die Gleichspannung sogar noch etwas heller als zuvor am Wechselstrom-Trafo.\n","date":"15 Februar 2025","externalUrl":null,"permalink":"/posts/flackerfrei/","section":"Blogbeiträge","summary":"Upgrade für die Beleuchtung: Das lästige 50Hz-Flackern der LED-Beleuchtung eliminieren wir mit Brückengleichrichtern – ganz ohne teure DC-Netzteile.","title":"Flackerfrei - aus AC wird DC","type":"posts"},{"content":" Platzprobleme # Wer kennt’s nicht – man hat zu viele Züge und keine Abstellgleise. Genau dieses Problem hatten wir auch auf unserer Anlage.\nDa inzwischen nicht nur Alfreds, sondern auch meine Züge unterwegs sind, wurde der Platz allmählich knapp.\nNach langer Suche, wo man ohne großen Aufwand noch ein oder mehrere Abstellgleise unterbringen könnte, sind wir schließlich unter dem Rangierbahnhof fündig geworden.\nBooster im Weg # Beim anfänglichen Bau der Modellbahn wurden die Booster auf einem Brett unter dem Rangierbahnhof montiert.\nDas sah zwar ordentlich aus und hielt die Kabelwege kurz, brachte aber auch Nachteile mit sich:\nDie Erreichbarkeit der Booster und Netzteile war sehr eingeschränkt. Im Falle eines Defekts oder bei der Störungssuche konnte man nur schwer einzelne Booster abstecken oder austauschen.\nDas wurde uns spätestens klar, als ein Märklin-Booster den Geist aufgab.\nBeim Austausch des „Bösewichts“ entschieden wir daher, die Booster besser zugänglich unterhalb des Anlagenkorpus zu montieren.\nAlfred baute dafür eine praktische Holzkonstruktion, mit der man die Booster jederzeit komplett entfernen kann.\nEin weiterer Austausch sollte somit künftig kein Problem mehr sein.\nNach dem Umbau fiel uns auf, dass nun einiges an ungenutztem Platz unter der Anlage frei geworden war – auf derselben Höhe wie der untere Schattenbahnhof.\nIch hab Alfred direkt „Flusen in den Kopf gesetzt“, dass man den Bereich perfekt für zusätzliche Abstellgleise nutzen könnte. 😄\nEinbau # Nach etwas Planung begann Alfred, Holzplatten als Untergrund für die neuen Gleise auf die Spanten zu montieren.\nDie erste Weiche im Schattenbahnhof wurde durch eine Doppelkreuzungsweiche ersetzt. Beim Ausprobieren stellte sich heraus, dass dort bis zu vier Gleise ohne großen Aufwand Platz finden – allerdings nur als Stumpfgleise, da ein kompletter Bogen unter dem Rangierbahnhof nicht möglich war.\nOb das auf Dauer zuverlässig funktionieren würde, wussten wir zu dem Zeitpunkt noch nicht, aber wir machten weiter.\nJedes Gleis wurde in drei Rückmeldeabschnitte unterteilt:\nEin kurzer Abschnitt vor dem Prellbock, der den Zug sofort stoppen lässt Ein kurzer Abschnitt am Anfang des Gleises zur Kontrolle, ob der Zug vollständig eingefahren ist Ein langer Mittelabschnitt zur Bremsberechnung Praktischerweise war unter dem Rangierbahnhof noch ein komplett freies 16-fach-Rückmeldemodul vorhanden, sodass wir alle 12 neuen Abschnitte problemlos anschließen konnten.\nEinbau der Doppelkreuzungsweiche Sicht in Richtung neuer Gleise Programmierung # Da man die neuen Gleise nicht einsehen kann, muss der TrainController die Züge dort vollautomatisch bis zum Halt einfahren lassen.\nDafür mussten die Brems- und Haltemarkierungen sorgfältig eingetragen werden.\nDie Haltemarkierung habe ich direkt beim Belegen des letzten Abschnitts gesetzt, damit der Zug keinesfalls bis zum Prellbock fährt – das Risiko einer Entgleisung im Bogen wäre sonst zu groß.\nAußerdem habe ich die Geschwindigkeit stark reduziert, um die Kräfte beim Schieben gering zu halten.\nZum Einfahren in die Gleise habe ich aus den Gleisen 12 und 11 jeweils Zugfahrten programmiert, die per Start- und Zieltasten ausgelöst werden. Diese beenden automatisch die aktive Zugfahrt des Verbandes.\nDie Ausfahrt aus den Stumpfgleisen ist für jedes Gleis separat programmiert und wird jeweils an die nächste Zugfahrt im TrainController übergeben.\nSchematische Darstellung im Gleisbild mit den Belegtmeldern Blockeinstellungen im TrainController Umbau abgeschlossen # Nach der Programmierung ging’s ans Testen.\nWir sind mehrfach in jedes Gleis ein- und ausgefahren – und haben festgestellt, dass alles besser funktioniert als erwartet.\nHier ein paar Bilder des fertigen Bereichs:\nSicht in Richtung Sbf Sicht über den Weichenbereich in Richtung Prellbock Bogen unter dem Rangierbahnhof Sicht zum Gleisabschluss EDIT 24.10.2025: 🥳 Nach über einem Jahr keine einzige Entgleisung beim schiebenden Einfahren in die neuen Gleise – damit hätte ich wirklich nicht gerechnet!\n","date":"19 September 2024","externalUrl":null,"permalink":"/posts/erweiterung-unterer-sbf/","section":"Blogbeiträge","summary":"Wir haben den unteren Schattenbahnhof nochmal um 4 Stumpfgleise erweitert.","title":"Erweiterung des unteren Schattenbahnhof","type":"posts"},{"content":" Ursprungszustand # Als ich Alfreds Modellbahn das erste Mal sah, war ich direkt von den Möglichkeiten fasziniert, die die Anlage bot. Der Ablaufberg mit seinen neun Richtungsgleisen war natürlich ein besonderes Highlight. Allerdings war die Bedienung nicht besonders elegant gelöst: Während des Ablaufbetriebs mussten die Fahrwege umständlich über den Touchscreen der Central Station eingestellt werden. Das war nicht nur fummelig, da die Schaltflächen sehr klein sind, sondern auch riskant. Es war nämlich möglich, die Fahrstraßensicherung des TrainControllers zu umgehen und Weichen aktiver Zugfahrten zu verstellen.\nGleisbild auf der CentralStation Dadurch war man beim Rangieren ständig zwischen dem Taster für den Entkuppler, dem fummeligen Touchscreen und dem Drehregler zur Justierung der Abdrückgeschwindigkeit am Wechseln.\nNeues Bedienkonzept # Um die Bedienung zu vereinfachen und den Spaßfaktor zu erhöhen, haben wir ein neues Konzept entwickelt. Die Steuerung des Entkupplers und der Lokgeschwindigkeit über den Drehregler der Central Station bleibt unverändert. Das Einstellen der Fahrwege sollte jedoch über ein physisches Stellpult mit Drucktastern erfolgen. Die Ansteuerung und Sicherung der Fahrstraßen übernimmt dabei der TrainController, um Konflikte mit automatischen Zugfahrten zu vermeiden.\nAbweichend von realistischen Stellwerken haben wir uns gegen eine Zweitastenbedienung entschieden, da eine Hand meist mit der Steuerung der Lok oder dem Entkuppeln beschäftigt ist. Stattdessen habe ich vorgeschlagen, mit einem Kippschalter eine der drei Richtungen (Lokwendegleis West, Ablaufberg, Umfahrgleis) vorzuwählen. Anschließend wird durch Drücken der Taste am Zielgleis die entsprechende Fahrstraße eingestellt, wobei die vorherige automatisch aufgelöst wird. Dies ermöglicht einen schnellen Wechsel des Fahrwegs und beschleunigt den Ablaufbetrieb erheblich.\nZur Rückmeldung für den Bediener zeigen LEDs am Stellpult die aktuell eingestellte Fahrstraße an. Auf eine Gleisbesetztmeldung haben wir verzichtet, da man beim Bedienen direkt neben den Gleisen steht und alles im Blick hat.\nStellpult mit Drucktastern und Richtungswahlschalter Hardware # Das Stellpult besteht aus 12 Drucktastern, einem Ein-Aus-Ein-Kippschalter und 11 6V-LEDs mit Fassung, montiert auf einer 3 mm dicken grauen PVC-Platte (20 cm x 13 cm). Die Taster und der Schalter sind mit einem gemeinsamen Anschluss an die Gleismasse verbunden. Der zweite Anschluss jedes Schaltelements führt zu einem freien Eingang des S88-Rückmeldemoduls. Die LEDs werden über einen Relais-Decoder angesteuert, der eine 6V-Gleichspannung potenzialfrei schalten kann.\nTechnische Umsetzung # Damit das Stellpult Fahrstraßen im TrainController schalten kann, ist eine Verbindung zur Software nötig. Wir haben uns für folgende Lösung entschieden: Der Kommandoweg vom Stellpult zum TrainController wird über ein 16-fach S88-Rückmeldemodul realisiert, bei dem jeder Tastendruck eine einfache Belegtmeldung auslöst. Der Meldeweg zurück zum Stellpult erfolgt über zwei DCC-Schaltdecoder mit Relaisausgängen, die die 6V-Spannung für die LEDs schalten.\nBlockschaltbild des Stellpult Im TrainController habe ich die Elemente in einem ausgeblendeten Stellwerksfenster angelegt und parametriert. Sogenannte Bahnwärter werten dort die Meldungen des S88-Moduls aus und stellen die gewünschten Fahrstraßen ein. Weitere Bahnwärter prüfen den Status der Fahrstraßen und steuern über DCC-Adressen die Relais für die Anzeige-LEDs an.\nSchaltungen im TrainController Die Ansicht im Gleisplan vom TrainController bleibt dadurch unverändert.\nGleisplan Sollte eine Fahrstraße bereits durch eine automatische Zugfahrt im TrainController reserviert sein, kann sie über das Stellpult nicht aufgelöst werden. Die Weichen bleiben in ihrer Stellung gesichert, was einen reibungslosen Automatikbetrieb gewährleistet.\n","date":"5 Juni 2024","externalUrl":null,"permalink":"/posts/stellpult-ablaufberg/","section":"Blogbeiträge","summary":"Unser neues Stellpult, welches für den Ablaufbetrieb optimiert ist","title":"Ein neues Rangierstellpult für den Ablaufberg","type":"posts"},{"content":"","date":"25 Januar 2024","externalUrl":null,"permalink":"/posts/","section":"Blogbeiträge","summary":"","title":"Blogbeiträge","type":"posts"},{"content":" Hintergründe # Schon seit längerer Zeit hatten wir den Wunsch die Drehscheibe zu digitalisieren. Der Hauptgrund dafür war, dass die vorherige Drehscheibe nicht direkt über unsere verwendete Computersteuerung TrainController 10 Gold angesteuert werden konnte. Dadurch war der Betrieb immer etwas umständlich und erforderte viel manuelles Eingreifen - besonders beim Ein- und Ausfahren der Loks in den Ringlokschuppen.\nEin weiterer Punkt war der alte Motor der Drehscheibe: Er war nicht nur ziemlich laut, sondern auch recht unpräzise. Man hat also regelmäßig das gewünschte Gleis verfehlt. Zudem konnten die Signale auf der Drehscheibe nicht gestellt werden, was optisch auch nicht sonderlich schön aussah.\nPlan # Nach langer Recherche sind wir auf ein YouTube Video gestoßen, in welchem eine Drehscheibe mittels dem DSD2010 Decoder vom TrainController digital gesteuert wurde. Da war klar: Sowas brauchen wir auch. Das System besteht aus zwei Platinen:\nPlatine Bühne # Die Platine auf der Bühne wird direkt auf dem drehenden Teil der Drehscheibe auf der Unterseite montiert. Dort werden die Gleise (bei uns auf 3 Rückmeldeabschnitte aufgeteilt), sowie die Sperrsignale, das Licht des Häuschens sowie das Blinklicht am Dach. Der Motor der Drehscheibe wird komplett gegen einen neueren modernen Motor ausgetauscht. Dieser wird natürlich ebenfalls an der Platine angeschlossen und bekommt noch einen Reflektor-Sensor, damit das System weiß, wie weit sich die Drehscheibe bereits bewegt hat und wo sie anhalten muss.\nQuelle: Bild aus der Anleitung von dem DSD2010 Decoder www.digital-bahn.de Platine Grube # An den alten Kontakten der Drehscheiben-Grube, wo zuvor noch die alte Steuerung angeschlossen war, wir nun eine neue moderne Steuerung angeschlossen: die Gruben Platine. Diese spricht dann über die vorhandenen Kontakte im Drehkranz mit der Bühnen-Platine und steuert diese somit an. Durch die Verbindung mit dem Digital-Signal der Modellbahn kann die Drehscheibe dann angesprochen werden. Zusätzlich benötigt die Drehscheibe eine Versorgungsspannung und hat einen Anschluss für einen S88-N Rückmeldebus, worüber das Steuerprogramm Rückmeldungen über die Belegung der Drehscheibe sowie des Zustands feststellen kann.\nQuelle: Bild aus der Anleitung von dem DSD2010 Decoder www.digital-bahn.de Konfigurations-Programm # Zur einfachen Konfiguration der Drehscheibe befindet sich auf der Gruben-Platine noch ein RS232 Anschluss. Dieser kann mit einem entsprechenden Kabel per USB mit dem Computer verbunden werden. Durch eine vom Hersteller entwickelte Software kann man die verschiedenen Parameter der Drehscheibe, wie die Anzahl und Position der Abgänge, die gewünschten Adressen (DCC oder MM) und die Geschwindigkeit des Motors sowie vieles mehr einstellen.\nUmbau # Kabelschlacht # Wir haben mit dem Umbau der Bühne begonnen. Zuerst wurden alle vorhandenen Kabel und der Antrieb entfernt. Bleiben durften nur die Kontaktfähnchen, welche die Bühne mit der Grube verbinden. Danach haben wir diverse Kabel für die Beleuchtung des Häuschens, das Blinklicht, die Sperrsignale und die Gleisabgänge angebracht. An machen Stellen war es nötig mit einem Bohrer eine Durchführung von der Ober zur Unterseite zu erstellen. Danach haben wir die Bühnen-Platine mit doppelseitigem Klebeband an der Unterseite zwischen den beiden Trägern auf der gegenüberliegenden Seite zum Motor montiert. Dort wurde dann langsam klar, das wird eine tolle Kabelschlacht werden. Folgendes musste an der Platine angelötet werden:\n3 Kabel jeweils für beide Sperrsignale 3 Kabel für die Beleuchtung des Häuschens und das Blinklicht 2 Kabel zum Motor 3 Kabel zum Sensor an der Reflektorscheibe 3 Kabel zu den Schleifkontakten als Verbindung zur Grube 4 Kabel mit je einer Diode zu den Gleisen für die Rückmeldung mit Dioden-Trick Für eine saubere Kabelführung haben wir zwei grau lackierte Plastikröhrchen an den Seiten der Träger montiert, da man auf der Innenseite nur sehr begrenzt Platz hat. (Dort müssen ja weiterhin die Schleifer zur Grube sich frei bewegen können)\nOptional hätte man noch einen Hall-Sensor einbauen können, damit die Drehscheibe immer die Ausgangsposition nach einer Störung finden kann, sowie Lautsprecher für einen realistischen Klang. Wir haben uns jedoch gegen die beiden Optionen entschieden, da wir diese nicht benötigen und es den Umbau nur verkompliziert.\nZwischen den Lötarbeiten wurde auch noch der neue Motor eingebaut, nachdem dieser mit einer Spannungsversorgung eine Weile nebenher eingelaufen war. Wir haben für das gesamte Prozedere mehrere Stunden benötigt. Ein geübter Bastler könnte das ganze vermutlich deutlich schneller realisieren.\nEinbau in der Anlage # Nachdem der Umbau der Drehbühne abgeschlossen war, haben wir unsere Arbeiten an der Anlage fortgesetzt. Die alte Märklin Steuerung wurde entfernt und stattdessen die Grubenplatine eingebaut. Glücklicherweise war in der Nähe bereits eine Versorgungsspannung vorhanden, welche wir nutzen konnten. Ebenfalls hatten wir viel Glück, da unter dem Betriebswerk das Ende des aktuellen S88 Bus vorhanden war, somit mussten keine Adressen der Abschnitte geändert werden, sondern das Modul konnte einfach am Ende eingefügt werden.\nEingebaute und angeschlossene Bühnen-Platine Konfiguration und Einbindung in den TrainController # Nach dem Zusammenbau der Hardware ging es an die Konfiguration der Software. Mittels der Software von Sven Brandt, dem Entwickler der DSD2010, haben wir die Adressen für die Drehscheibe vergeben und die richtigen Gleisabgänge konfiguriert. Ebenfalls haben wir ein paar Werte für den verbauten Motor, wie Geschwindigkeit und Empfindlichkeit der Blockierungserkennung, eingestellt.\nIm TrainController war die Drehscheibe bereits vorhanden, jedoch noch ohne Funktion. Nach dem Eingeben der Adresse und zuweisen der Gleisabgänge, sowie dem Einstellen der Bremsmarkierungen war die Einrichtung relativ schnell abgeschlossen. Wir haben uns entschieden die Loks mittig auf der Drehscheibe halten zu lassen, dafür musste für jede Lok die Länge ausgemessen werden und die Brems- \u0026amp; Haltemarkierungen entsprechend angepasst werden.\nVermutlich aufgrund eines Fehlers beim Verkabeln werden die 3 getrennten Blockabschnitte immer gemeinsam belegt. Daher sind die 3 Rückmelder für den Fall, dass wir das noch irgendwann gelöst bekommen, mit einem Bahnwärter in TrainController zu einem Melder zusammengefasst.\nZur einfachen Bedienung sind diverse Rangierstraßen programmiert. Diese können alle mittels Start- und Zieltasten Bedienung geschaltet werden. Die Lok fährt dann vollkommen automatisiert. Als Spielerei kann man noch mit einem Schalter vorgeben, ob die Lok vorwärts oder rückwärts von der Drehscheibe in die abgehenden Gleise fahren soll. In den Ringlokschuppen wird immer rückwärts eingefahren. Man kann jedoch wählen, ob die Lok \u0026ldquo;kurz\u0026rdquo; einfahren soll, also im Tor stehen bleiben soll, oder ob sie \u0026ldquo;lang\u0026rdquo; einfahren soll und bis zum Gleisabschluss im Schuppen verschwindet und durch eine Mechanik das Tor schließt.\nFazit # Der Umbau hat tierischen Spaß gemacht und wir waren einige Stunden beschäftigt. Jedes Mal, wenn die Modellbahn in Betrieb ist, wird die Drehscheibe für zahlreiche Rangierfahrten verwendet. Außer dass gelegentlich mal eine Lok zu weit fährt oder zu kurz anhält (schlechter Einmessung der Loks geschuldet) funktioniert alles wunderbar. Den Preis für die Platinen und das Zubehör fand ich angemessen, es steckt immerhin viel Gehirnschmalz in der Entwicklung und wir sind sehr dankbar, dass es dieses Projekt gibt.\nDrehscheibe im Betriebswerk mit Ringlokschuppen ","date":"25 Januar 2024","externalUrl":null,"permalink":"/posts/digitalisierung-drehscheibe/","section":"Blogbeiträge","summary":"Ein Beitrag über unseren Umbau der Märklin 7286 Drehscheibe mit dem DSD2010 Projekt","title":"Digitalisierung der Märklin 7286 Drehscheibe","type":"posts"},{"content":"","externalUrl":null,"permalink":"/categories/","section":"Categories","summary":"","title":"Categories","type":"categories"},{"content":"","externalUrl":null,"permalink":"/rechtliches/","section":"Rechtliches","summary":"","title":"Rechtliches","type":"rechtliches"},{"content":"","externalUrl":null,"permalink":"/series/","section":"Series","summary":"","title":"Series","type":"series"},{"content":"","externalUrl":null,"permalink":"/tags/","section":"Tags","summary":"","title":"Tags","type":"tags"}]