Einführung #
Obwohl Alfreds alte Anlage im Jahr 2016 im Märklin H0 Forum als „Anlage des Jahres“ ausgezeichnet wurde, war sie im Laufe der Zeit zu klein geworden. Der Wunsch, längere Züge fahren zu lassen, war schließlich der Auslöser für den Neubau. Daher begann er im Jahr 2017 mit der Planung für eine komplett neue Anlage.
Im Jahr 2018 startete schließlich die Umsetzung: Zusammen mit Herrn Plötz von Modellbahn Stellwerk Ost aus Waldmünchen baute er den Holzrohbau in solider Spantenbauweise mit Metallfüßen sowie die dazugehörigen Gleistrassen.
Die weitere Ausarbeitung und die landschaftliche Gestaltung nahmen viel Zeit in Anspruch und zogen sich bis in die Corona-Krise im Jahr 2022. Dabei gab es kein reales Vorbild, das exakt nachgebaut wurde – die Anlage und ihre Landschaft sind vollkommen fiktiv und der eigenen Fantasie entsprungen.
Umrandet wird die gesamte Modellbahn von einer Hintergrundkulisse, die von Herrn Tölg von Modellbahning angefertigt wurde. Der Hintergrund wurde exakt auf die Anlage abgestimmt, sodass beispielsweise in der Stadt die Übergänge zwischen der bebauten Modellbahnlandschaft und dem Hintergrund perfekt zusammenpassen.
Technische Daten / Statistik #
Allgemeines & Abmessungen #
- Anlagengröße: ca. 20 m²
- Abmessungen: Länge 7,60 m, Breite 3,11 m (im Bereich des Betriebswerks auf 2,83 m verschmälert)
Gleisanlagen #
- Gleissystem: Märklin K-Gleis (im sichtbaren Bereich mit Merkur Gleisbettung)
- Gleislänge gesamt: ca. 500 m
- Davon sichtbar: 150 m
- Davon nicht sichtbar (Tunnel & Schattenbahnhöfe): 350 m
- Längster möglicher Güterzug: 3 m (Grenzzeichenfrei)
- Weichen: 125 Stück
- Schattenbahnhöfe: 3 Stück mit insgesamt 44 Abstellgleisen
- Oberleitung: 100 m von Sommerfeldt
Steuerung & Elektronik #
- Steuerungssoftware: Freiwald TrainController 11 Gold mit Collection+
- Digitalzentrale: Märklin Central Station 3+
- Booster: 3x Märklin Booster
- Signale: 108 Stück
- hauptsächlich von Märklin
- ergänzt durch Modelle von RZTec
- Rückmeldung: 19x 16-fach s88-Rückmeldemodule von Tams (insgesamt 312 Freimeldeabschnitte)
- Blockabschnitte: 120 Blöcke (auf freier Strecke, in Bahnhöfen und auf Abstellgleisen). Einige Abstellgleise sind technisch für eine Mehrfachbelegung eingerichtet.
- Beleuchtung: 11 Lichtkreise mit Gleichrichtern
Fuhrpark #
- Lokomotiven & Triebwagen: 93 Stück
- Wagen: Zu viele zum zählen 🫠
Übersichtsplan der Anlage #
Bahnhöfe #
Geislingen (St) #
Der Bahnhof Geislingen ist der große Hauptbahnhof der Modellbahn. Er bietet gleich mehrere Bereiche, welche etliche Möglichkeiten für einen realistischen Betrieb bereithalten. Durch ihn führt eine zweigleisige Strecke, die vom Schattenbahnhof weiter nach Burgstein verläuft. Auf der Strecke nach Burgstein kann sogar im signalisierten Gleiswechselbetrieb auf dem Gegengleis gefahren werden.
Personenbahnhof #
Der Personenbahnhof verfügt über fünf Bahnsteiggleise, welche entsprechend beleuchtet sind. Gleis 2 und 3 sind die beiden durchgehenden Hauptgleise, auf denen Züge auch mit höherer Geschwindigkeit durchfahren können. Zudem befindet sich am Ende noch ein Abstellgleis für Triebwagen.
Güterbahnhof #
Der Güterbahnhof verfügt über insgesamt sechs Hauptgleise. Allerdings sind nur zwei davon für die längsten Züge der Anlage ausgelegt, während ein weiteres Gleis einen direkten Zugang zum Ablaufberg bietet. Zusätzlich befinden sich an einer Seite noch vier Abstellgleise für Triebfahrzeuge.
Rangierbahnhof #
Der Rangierbahnhof ist das Herzstück der Anlage. Über den Ablaufberg können Wagengruppen in neun Richtungsgleise zerlegt werden. Die Bedienung erfolgt über ein gesondertes Stellpult, um einen einfachen Ablaufbetrieb zu ermöglichen. Zudem gibt es Abstellgleise für die Rangierloks sowie eine Güterabfertigung. Eine Besonderheit ist, dass aus allen neun Richtungsgleisen am Gruppenzwischensignal direkt eine Zugfahrt in Richtung Schattenbahnhof gestartet werden kann.
Betriebswerk #
Auch das Betriebswerk lässt keine Wünsche offen: Neben einer Tankstelle für Dieselfahrzeuge gibt es einen Wasserturm und eine Bekohlungsanlage für Dampfloks. Für abgestellte Lokomotiven steht zudem eine Drehscheibe mit Ringlokschuppen bereit.
Burgstein #
Der Bahnhof Burgstein dient als Überholungs- und Abzweigbahnhof. Hier kann der Verkehr von der durchgehenden, zweigleisigen Hauptstrecke auf eine Nebenbahn abzweigen. Ausgestattet mit klassischer Stellwerkstechnik, verfügt der Bahnhof über zwei mechanische Stellwerke sowie Formsignale. Von hier aus ist es ebenfalls möglich, im signalisierten Gleiswechselbetrieb auf dem Gegengleis bis zum Bahnhof Geislingen zu fahren. Dazu wurden zwei Signale Zs6 auf der Betriebsstelle nachgerüstet, sowie ein zusätzliches Ausfahrsignal im Gleis 1.
Schattenbahnhöfe #
Die großen Schattenbahnhöfe befinden sich an den jeweiligen Enden der zweigleisigen Hauptstrecke und schließen diese zu einem Kreis (einer sogenannten Hundeknochen-Anlage). Sie bieten zahlreiche Abstellgleise für Züge, die gerade nicht im sichtbaren Einsatz sind. Am Ende der Nebenbahn gibt es zudem einen weiteren Schattenbahnhof, der mit etwas kürzeren Gleisen speziell für regionale Personenzüge ausgelegt ist. Über ein Verbindungsgleis ist es jedoch möglich, längere Züge von der Nebenbahn direkt in den unteren Haupt-Schattenbahnhof durchzuleiten.
Weiteres #
Bergdorf #
Auch abseits des regen Zugverkehrs gibt es auf der Anlage zahlreiche landschaftliche Details zu entdecken. Ein besonderer Blickfang ist das idyllische Bergdorf, das malerisch über der Ausfahrt des Personenbahnhofs thront. Mit seinen liebevoll gestalteten Häusern und der naturnahen Umgebung bildet es einen wunderbaren Kontrast zu den weitreichenden Bahnanlagen im Tal.
Burg #
Ein weiteres markantes Highlight direkt an der Anlagenkante ist eine kleine Burg. Von ihren Anhöhen aus genießt man einen herrlichen Panoramablick über den gesamten Rangierbahnhof und kann das rege Treiben beim Zerlegen und Zusammenstellen der Züge hervorragend beobachten.
